有趣的是,，雖然馬斯克和何小鵬一度隔空互嗆,，但這兩人在給自己的員工“潑冷水”一事上卻達(dá)成了共識，這似乎表明造車新勢力的股價(jià)狂飆讓這些大佬們自己都有點(diǎn)心慌了,。如果用傳統(tǒng)估值方式去評估新勢力車企,，確實(shí)會感覺其中充斥著大量泡沫。經(jīng)緯中國張穎最近發(fā)文稱,，低利率時(shí)代逼迫投資者追逐有限的優(yōu)質(zhì)標(biāo)的,，市場對公司價(jià)值的判斷正在非常夸張地前置,。泡沫雖有合理性,，但本世紀(jì)初的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅還讓人記憶猶新，希望這次不會重蹈覆轍,。

國內(nèi)造車新勢力和特斯拉一道,，市值在短期內(nèi)快速飆升，但同時(shí)也伴隨著不穩(wěn)定,。瑞銀分析師已將小鵬汽車的評級從“買入”下調(diào)至“中性”,，原因就是漲幅過大,。分析機(jī)構(gòu)的預(yù)測都很謹(jǐn)慎，鑒于造車中概股在短暫回調(diào)后快速復(fù)蘇,，現(xiàn)在說它們“狂歡結(jié)束”還為時(shí)尚早,。
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近段時(shí)間頻頻釋出的政策紅利是股價(jià)齊高的一個(gè)重要因素。拜登勝選,，利好新能源,。英國正式宣布將在2030年停止新的汽油汽車銷售，國內(nèi)也出臺了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》,，都給新能源汽車的銷售帶來了刺激和信心,。此外，新聞也提到了,，科技和創(chuàng)新加持也讓造車新勢力包裹上了一層漂亮的外衣,，吸引投資者爭相追逐。
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“資本本身就是泡沫”,，放大著熱捧和追逐,，新能源汽車行業(yè)尚處在多強(qiáng)爭霸、銷量井噴,、客源不成問題的階段,。有專業(yè)人士指出，“通過自身的業(yè)務(wù)提升來消除泡沫”,，市場才會重歸冷靜,。我想多年之后，新能源汽車必然成為世界主流（想象現(xiàn)在全世界有多少汽車吧）,，面對這樣一個(gè)廣闊的市場,，頭部們還有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>