購(gòu)車和購(gòu)房一直是年輕人在一線大城市立足的老大難問(wèn)題,，北京則是出了名的房?jī)r(jià)高、難搖號(hào),，每年十萬(wàn)個(gè)小客車牌照名額顯然難以滿足兩千三百萬(wàn)常住人口的出行需求,。前幾年新能源汽車剛上市之時(shí)，國(guó)家提供了購(gòu)車補(bǔ)貼,，隨著補(bǔ)貼浪潮退去,，有復(fù)合型電動(dòng)車生產(chǎn)能力的廠商便存活下來(lái)。這次的機(jī)動(dòng)車名額分配改成以家庭為單位,，很符合日常大家以家庭為單位的出行習(xí)慣,，避免一些家庭擁有多個(gè)拍照而另一些家庭卻苦等不得，而婚姻和人口大數(shù)據(jù)也能有效識(shí)別出家庭關(guān)系,，謹(jǐn)防牌照黃牛套利,。

考下駕照未必有錢買車，未必能搖到號(hào),，有些人的無(wú)奈不是不想當(dāng)有車一族，而是連這個(gè)機(jī)會(huì)也沒(méi)有,。自2011年北京的機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策開(kāi)始實(shí)施,，轉(zhuǎn)眼十年就要過(guò)去了，北京的交通壓力一直有增無(wú)減,，新政的調(diào)整自然是必要的,。
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這次政策調(diào)整的重點(diǎn)是照顧“無(wú)車家庭”,，具有一定的政策傾斜。但不能說(shuō)這是完全不公平的,，因?yàn)橄惹暗恼呤敲總€(gè)參與搖號(hào)的人不分家庭情況和年齡,，機(jī)會(huì)均等，是橫向的平衡,，而新政策了家庭人員的構(gòu)成和已等待搖號(hào)的時(shí)間,，根據(jù)實(shí)際情況區(qū)分除了不同家庭用車的差異，更靈活也更切實(shí)際,，是一種縱向的平衡,。
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題外話，個(gè)人想要中簽的概率還是很低的,。從社會(huì)公共資源配置的角度來(lái)考慮,，公共資源就像一方靜止的水池，沒(méi)有補(bǔ)充只有消耗,。在考慮最優(yōu)配置,，個(gè)人的優(yōu)先考慮性當(dāng)然很低。