自滴滴安全事件出現(xiàn)以后，交通部對于順豐車的規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)苛,，交通部對順風(fēng)車的四項(xiàng)合規(guī)要求如下：一是應(yīng)以車主自身出行需求為前提,、事先發(fā)布出行信息；二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛,；三是不以盈利為目的,，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助；四是每車每日合乘次數(shù)應(yīng)有一定限制,。
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可以看到,，如今交通部對于順豐車的主張完全撇除了盈利目的，也就是說其實(shí)再想用“順風(fēng)車”賺錢的企業(yè)都是在違規(guī)的邊緣瘋狂試探,，是吃力不討好的事,。再者，哈羅的服務(wù)本身也欠佳,，車主的信息顯示均不完善,，有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。哈羅一心想要撿漏滴滴留下的剩菜,，殊不知這剩菜早已經(jīng)變味了,。

一無稅二不方便管理

順風(fēng)車的本質(zhì)是以互助的形式、非營利的模式進(jìn)行經(jīng)營,。成為順風(fēng)車主后,，平臺會要求車主設(shè)置常用起終點(diǎn)，并按照此路線進(jìn)行順路分享,。這種分享模式也具有一定的門檻,，即以車主自身的出行需求為前提、不以盈利為目的、合乘人路線相同,、合乘次數(shù)有一定限制等,。“附近訂單”功能的出現(xiàn)引起了很多討論,，通過附近訂單接單的順風(fēng)車是否還能稱作順風(fēng)車,？如果按照網(wǎng)約車來看，是否需要辦理網(wǎng)約車資格證等,？可見“附近訂單”本身是存在一系列問題的,，此次多個(gè)出行平臺被約談，希望能夠解決網(wǎng)約車和順風(fēng)車之間灰色地帶的問題,，讓平臺運(yùn)轉(zhuǎn)更加規(guī)范,。