平臺經(jīng)濟模式下,，強者愈強，贏家通吃,。如果不能做到行業(yè)前三,，基本上都面臨倒閉或者被并購的命運。在社交,、出行,、電商等領(lǐng)域，我們看到了高度壟斷的行業(yè)生態(tài),。哈啰單車能從當年與摩拜和ofo的競爭中成功逆襲，并超越青桔和美團成為行業(yè)第一,，入場的時機,、良好的產(chǎn)品設(shè)計和運營服務成為其成功背后的重要支撐。

無論是涉足汽車出行領(lǐng)域,，還是發(fā)力到店團購,，甚至進入金融、游戲等新業(yè)務,，哈羅都與其他互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)一致,，不放過任何一個能賺錢的風口和賽道，這恰恰也是它們焦慮的一種體現(xiàn)——既怕失去現(xiàn)有的市場,，更怕抓不住未來的機會,。

如果哈啰想在社區(qū)團購、生鮮等領(lǐng)域逆襲,，可能需要更加有競爭力的產(chǎn)品和更貼心的服務,，這在生鮮領(lǐng)域難度更大，且逆襲的道路可能漫長,，成功也未可知,。如果想如巨頭般“簡單粗暴”地燒錢補貼,，那哈啰的“金主”們又在哪里？哈啰的大股東螞蟻金服大概是不會出錢的吧,！螞蟻金服未能成功上市,，估計需要先理順自身的業(yè)務。更重要的是,，阿里巴巴也在發(fā)力生鮮和社區(qū)團購,，這種左右手互搏的局面，估計螞蟻和阿里都不愿看到,。

哈羅單車挺好的，方便了大眾

近年來,，越來越多的資本大廠爭先恐后地進入社區(qū)團購市場,，一是因為疫情導致生鮮電商滲透率暴增，而且生鮮市場體量巨大,。二是因為各類大廠尋求新的業(yè)務增長點,，從而增加市值。然而,，社區(qū)團購也有自己的門檻,，比如新零售業(yè)務經(jīng)驗、成熟的商業(yè)布局,、物流和供應鏈等技術(shù)支持,、精準的用戶推廣算法等等。哈啰出行希望擴展業(yè)務,、打破單一經(jīng)濟形態(tài),，無疑是正確的策略，但如果不具備上述條件,，在社區(qū)團購領(lǐng)域也很難與蘇寧,、美團等互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭。