平臺經(jīng)濟(jì)模式下,，強(qiáng)者愈強(qiáng)，贏家通吃,。如果不能做到行業(yè)前三，基本上都面臨倒閉或者被并購的命運(yùn),。在社交,、出行、電商等領(lǐng)域,，我們看到了高度壟斷的行業(yè)生態(tài),。哈啰單車能從當(dāng)年與摩拜和ofo的競爭中成功逆襲，并超越青桔和美團(tuán)成為行業(yè)第一,，入場的時機(jī),、良好的產(chǎn)品設(shè)計和運(yùn)營服務(wù)成為其成功背后的重要支撐。

無論是涉足汽車出行領(lǐng)域,，還是發(fā)力到店團(tuán)購,，甚至進(jìn)入金融、游戲等新業(yè)務(wù),，哈羅都與其他互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)一致,，不放過任何一個能賺錢的風(fēng)口和賽道，這恰恰也是它們焦慮的一種體現(xiàn)——既怕失去現(xiàn)有的市場，更怕抓不住未來的機(jī)會,。

如果哈啰想在社區(qū)團(tuán)購,、生鮮等領(lǐng)域逆襲，可能需要更加有競爭力的產(chǎn)品和更貼心的服務(wù),，這在生鮮領(lǐng)域難度更大,，且逆襲的道路可能漫長，成功也未可知,。如果想如巨頭般“簡單粗暴”地?zé)X補(bǔ)貼,，那哈啰的“金主”們又在哪里？哈啰的大股東螞蟻金服大概是不會出錢的吧,！螞蟻金服未能成功上市,，估計需要先理順自身的業(yè)務(wù)。更重要的是,，阿里巴巴也在發(fā)力生鮮和社區(qū)團(tuán)購,，這種左右手互搏的局面，估計螞蟻和阿里都不愿看到,。

哈羅單車挺好的，方便了大眾

近年來,，越來越多的資本大廠爭先恐后地進(jìn)入社區(qū)團(tuán)購市場,，一是因為疫情導(dǎo)致生鮮電商滲透率暴增，而且生鮮市場體量巨大,。二是因為各類大廠尋求新的業(yè)務(wù)增長點,，從而增加市值。然而,，社區(qū)團(tuán)購也有自己的門檻,，比如新零售業(yè)務(wù)經(jīng)驗、成熟的商業(yè)布局,、物流和供應(yīng)鏈等技術(shù)支持,、精準(zhǔn)的用戶推廣算法等等。哈啰出行希望擴(kuò)展業(yè)務(wù),、打破單一經(jīng)濟(jì)形態(tài),，無疑是正確的策略，但如果不具備上述條件,，在社區(qū)團(tuán)購領(lǐng)域也很難與蘇寧,、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭競爭。