在魔幻的2020年發(fā)生這樣的事,，大家似乎也見慣不怪了。我之前看新聞,，在12月初的時(shí)候就開始有媒體傳出,，受到上游企業(yè)減產(chǎn)影響，車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)量開始減少,，在最后一個(gè)月,，國(guó)內(nèi)部分車廠將會(huì)面臨產(chǎn)量下降，甚至是停工停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn),。

首先被爆出有停產(chǎn)可能的是大眾,，芯片斷供，意味著含這些芯片模塊的車型都不能生產(chǎn),。這挺好理解的,，產(chǎn)量大，車還高級(jí)的大眾汽車自然比較容易受到此類事件的沖擊,。

此次芯片問(wèn)題,，我看大眾回復(fù)是“受到新冠疫情影響，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊憽?，?shí)際上,，在全球化浪潮之下,，供應(yīng)鏈出了問(wèn)題，幾乎沒(méi)有哪家車企能獨(dú)善其身,，即便是家大業(yè)大的大眾,。據(jù)說(shuō)像東風(fēng)本田、奇瑞汽車等車企都將面臨不同程度芯片斷供危機(jī),。

大眾之所以特別受關(guān)注,，感覺(jué)是樹大招風(fēng)。2020年對(duì)車企的確是很嚴(yán)峻的一年,，無(wú)論從整體宏觀經(jīng)濟(jì)到生產(chǎn)到居民消費(fèi),，對(duì)于這種大件的消費(fèi)品都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。