燃油車退出市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。現(xiàn)在很多國(guó)家的政府都提出了激進(jìn)的新能源車發(fā)展規(guī)劃,，或有國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力,，全球市場(chǎng)需求以及全球氣候治理方面的考慮。

車企因自身項(xiàng)目推進(jìn)緩慢而反對(duì)國(guó)家整體推進(jìn),，自私且不切實(shí)際,，但卻是一個(gè)正常的反應(yīng)。即便日本汽車巨頭說(shuō)服政府在國(guó)內(nèi)推遲完全禁止銷售汽油車的時(shí)間節(jié)點(diǎn),，但全球市場(chǎng)電動(dòng)化的腳步可能不會(huì)放緩,。日本的車企都已經(jīng)是全球企業(yè)，順應(yīng)潮流才是明智之舉,。

豐田長(zhǎng)期以來(lái)都是全球汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊,，在混動(dòng)領(lǐng)域也是頗有建樹(shù)，早年推出的"普銳斯"也在全球大賣,。從豐田的角度,，我們能理解從燃油繞過(guò)混動(dòng)走純電路線可能是步子有點(diǎn)大了，但豐田也是“舒適區(qū)”待的太久了些,，在特斯拉已經(jīng)在市值上趕超的局面下,，豐田更應(yīng)在電動(dòng)領(lǐng)域有所作為，加快進(jìn)度搶占市場(chǎng),。