100年前，福特通過流程變革,，大幅壓低成本,，把人均單價(jià)5萬美金的奢侈品T型車，以800美元的大眾價(jià)格推向千家萬戶,，改變了人們的出行方式,。
100年后，特斯拉通過深度創(chuàng)新,，特別是動(dòng)力革命與成本控制,，再一次將百萬級(jí)的奢侈品以更加親民的方式推向社會(huì),。
不是他們意識(shí)不到暴利，而是一種企業(yè)家的高度社會(huì)責(zé)任感助推了他們的夢(mèng)想,。
在賺錢能力方面,，中國的企業(yè)家已經(jīng)迎頭趕上，但在社會(huì)責(zé)任與使命,、夢(mèng)想的宏大視野上,，中國才剛剛開始。

Model Y 降價(jià),，確實(shí)是新年的一個(gè)重磅消息,。作為電動(dòng)車主，其實(shí)我想說兩點(diǎn)：

一是電動(dòng)車的價(jià)格,。降價(jià)到36萬就能入手,，Modle Y 即將收割一大批中國粉絲，是肯定的事兒,。從這個(gè)價(jià)位,，外形來看，中產(chǎn)電動(dòng)車的首選大多會(huì)轉(zhuǎn)向這一款,。畢竟國內(nèi)對(duì)標(biāo)的也就蔚來等新勢(shì)力,，而且消息后的當(dāng)天，已經(jīng)有新勢(shì)力車主退車等Modle Y的情況,。單純從電動(dòng)車品牌,，外觀，性價(jià)比看,，特斯拉這一招無疑激活一個(gè)增量市場,。

二是電動(dòng)車的致命點(diǎn),，和手機(jī),、電腦等一樣，電池的生命,，是電動(dòng)車的致命點(diǎn),。這一點(diǎn)上，目前所有的電動(dòng)車都存著這個(gè)問題,，特斯拉也不例外,。當(dāng)然，有人也會(huì)說,，我又不開一輩子,。但不可否認(rèn)，如果一輛電動(dòng)車,，開兩三年,，衰減了30%,，也是一件挺糟心的事兒。所以,，很多人選擇高價(jià)位能換電的蔚來,，也是這個(gè)原因。

所以,，如果被問,，現(xiàn)在選擇，是Modle Y還是蔚來,，我可能還是會(huì)選擇等等,。畢竟國產(chǎn) Modle Y ，一是要看看質(zhì)量如何,，二是還能等等看蔚來等新勢(shì)力的下一步動(dòng)作,，換電或許還是大概率未來的選擇。

此前說過,，與其以48-53萬的價(jià)格買Model Y,，不如花70多萬買Model X，或干脆躺平買Model 3,。特斯拉恐怕是覺得這么割韭菜太過分,，于是在新年將Model Y的價(jià)格大幅下調(diào)了14.8-16.5萬元，目前Model Y的起步售價(jià)已經(jīng)下滑到33.99萬元,，而高性能版的售價(jià)也調(diào)整至36.99萬,。

這個(gè)價(jià)格區(qū)間相對(duì)合理，對(duì)于喜歡電動(dòng)SUV,，又不愿意買比亞迪和蔚來,，又買不起Model X的車主們，提供了一個(gè)絕佳的選擇,。蔚來可能要慌了,，計(jì)劃購買ES6和ES8的車主很有可能轉(zhuǎn)投特斯拉Model Y。甚至一些比亞迪電動(dòng)SUV的潛在車主可能也會(huì)提高預(yù)算上Model Y,。

LZ可能不是TSL韭菜,，不知道刀鈍后的焦慮。大幅度降價(jià)為了占有中國市場純電比例這種野心看不到,？此時(shí)此刻倒是歌功頌德起社會(huì)責(zé)任感來了,，社會(huì)責(zé)任的態(tài)度和方式大概LZ并不知曉！

真香,，等等更香