特斯拉的野心和定位顯然就是像做電動車?yán)锏谋捡Y寶馬,，但在此之前，還是先要打開市場,，打開市場的途徑就是靠車型的豐富,、再靠性價比。35萬左右的價格定得很妙,，同價是買不到傳統(tǒng)車型里好一點(diǎn)的SUV的,，從此就可以吸引更多有購車意愿的中產(chǎn)客戶購買電動車。
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其實(shí)如果想買電動車,，這幾個月是最好的擼羊毛時機(jī),，尤其是在北上廣一類的大城市。據(jù)上海最新《實(shí)施辦法》明確,，2021年1月1日起至2021年2月28日,，上海市會繼續(xù)發(fā)放新能源汽車專用牌照額度，加之一系列的補(bǔ)貼,，此時不買更待何時,？

特斯拉的營銷策略真牛！先設(shè)定一個巨高的預(yù)期售價,，然后一步到位打個七折開售,，這幾天Model Y的銷售量爆棚就是一個最好的印證。在產(chǎn)能逐步提升和穩(wěn)定后,，Model Y的價格甚至有望下降到30萬之內(nèi),，這給了國產(chǎn)造車新勢力巨大的壓力。下調(diào)后的售價甚至比美國市場Model Y的售價（長續(xù)航版49990美元,，高性能版59990美元）還要優(yōu)惠,。

但在參數(shù)配置上，中美的Model Y略有不同,，以續(xù)航為例,，國產(chǎn)的長續(xù)航版的國標(biāo)工況續(xù)航高達(dá)594公里，超過了美國同版本的EPA工況下326英里（524公里）,。

BBA其實(shí)更受傷，特斯拉和蔚來之間只是在競爭誰能刮分更多的原本屬于BBA的市場份額…

價格戰(zhàn)這樣打下去,，BBA只能眼睜睜看著沒任何參與感,，還得被動跟著降價，這種感受一言難進(jìn)啊