現(xiàn)在的標題黨們真是荒誕又可笑,！市值反映的不過是在二級市場投資者們交易或者“炒作”股價的結(jié)果,，這并不代表公司在經(jīng)濟中的重要性以及產(chǎn)生的價值。拿一個正在行業(yè)風口的企業(yè)和一個傳統(tǒng)領(lǐng)域的老牌國企來比市值,，這有點不講武德了,。

雖然電動車以及鋰電池行業(yè)是現(xiàn)在的超級風口，但僅憑股價就說石油石化的時代落幕,，確實是有點言之過早了,。撇開市值，寧德時代的營收和資產(chǎn)體量遠遠低于中國石油,，而且中國石油所處的是關(guān)乎國民經(jīng)濟命脈的油氣行業(yè),，這個行業(yè)服務(wù)的并不僅僅是汽車領(lǐng)域，還包括農(nóng)業(yè),、工業(yè)和民生等領(lǐng)域,。

中石化,、中石油：2020年中國企業(yè)五百強妥妥的前兩位。壟斷性國企,，在疫情的沖擊下依然是巨頭中的巨頭,，而股票卻是連年跌跌不休，“每年都在賠錢”,。放在這里和寧德時代比的話,，只能說一個是未來趨勢，一個是舊日余暉,，但你要較真,，說“一個新的風口想要撬動巨型國企”，實在有些沒意思了,。

至于寧德時代,，的確是乘上了新能源的機遇之風。但它的矛盾也是相當突出：車企不愿買賬,，比起押注在寧德時代身上,，它們更想要做的是研發(fā)出自己的高效鋰電池。一方面有控制成本,、自主盈利的考量,，一方面也是為了控制風險，不受制于他人,。所以說，寧德時代最大的憂患是,，它是“二級風口”,，依賴著新能源汽車這一領(lǐng)域的盛衰。其要維持地位,，必須持續(xù)保持技術(shù)上的核心競爭力,，成為車企們“不得不做的選擇”。