燒光150億 7年才交車 賈躍亭造車什么水平,?
朱小栓
賈躍亭是一個(gè)優(yōu)秀的故事編造者,,否則他也不會(huì)在如此艱難的環(huán)境下獲得一次又一次的融資,。
對(duì)于賈躍亭的新車,我覺(jué)得顏值非常高,,性能很卓越,。但我依然認(rèn)為他不會(huì)成功,一個(gè)原因在于價(jià)格太高,,另一個(gè)原因在于他有一個(gè)更為優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,,這個(gè)對(duì)手是特斯拉。
更為關(guān)鍵的是,,賈躍亭經(jīng)歷幾次事件之后,,被定義成一個(gè)“失敗者”,其本人和主導(dǎo)的產(chǎn)品很難再次獲得消費(fèi)者的信賴,,在商業(yè)界,,鮮有被定義成“失敗者”再東山再起的案例,。
張晨
我國(guó)自加入世貿(mào)組織以后,,汽車產(chǎn)業(yè)全面對(duì)外開放,進(jìn)入近二十年的爆發(fā)式增長(zhǎng)階段:國(guó)企集團(tuán)與外資組成中外合資,,占據(jù)主導(dǎo)地位,;民營(yíng)企業(yè)由零部件環(huán)節(jié)切入,逐步融入整車制造、銷售和售后服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈,,在新能源技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,、國(guó)際并購(gòu)等方面都實(shí)現(xiàn)了彎道超車。
根據(jù)新結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論,,企業(yè)所使用的技術(shù)和所在的產(chǎn)業(yè)只有跟當(dāng)?shù)匾胤A賦所決定的比較優(yōu)勢(shì)相一致,,那么企業(yè)才能維持低的要素生產(chǎn)成本,輔之以合適的軟硬基礎(chǔ)設(shè)施,,交易成本才能降低,,從而不需要政府保護(hù)補(bǔ)貼就能生存,在市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力,。
汽車制造是資本密集型制造業(yè),,投資前期投入巨大,研發(fā)周期長(zhǎng),,產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化且價(jià)值鏈分散在全球各地,,上市前需要做大量測(cè)試。因此,,在面向資本市場(chǎng)融資之前,,企業(yè)須有過(guò)硬的產(chǎn)品應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù),才能逐步融入產(chǎn)業(yè)鏈,,獲得長(zhǎng)期收益,。
Huen
充一次電跑地球一圈的超級(jí)電瓶車