蔚來將推出150度固態(tài)電池包,,最早明年上車
2021-01-09 14:30
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行業(yè)人士處獲悉,,蔚來將在1月9號的NIO Day(年度發(fā)布會)上發(fā)布150度(kW·h)電池包,該電池包不再采用行業(yè)主流的液態(tài)鋰電池技術(shù),,而是固態(tài)電池技術(shù),。
相比傳統(tǒng)鋰電池,固態(tài)電池被認為是電動汽車的理想電池技術(shù),,其在能量密度,、充電效率和安全性等方面,會有質(zhì)的提升,,也是行業(yè)一項新的技術(shù)突破,。 | 相關(guān)閱讀(36氪)
相比傳統(tǒng)鋰電池,固態(tài)電池被認為是電動汽車的理想電池技術(shù),,其在能量密度,、充電效率和安全性等方面,會有質(zhì)的提升,,也是行業(yè)一項新的技術(shù)突破,。 | 相關(guān)閱讀(36氪)
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逆旅中的行人
不知不覺蔚來已經(jīng)成為全球市值排前三的車企。所以現(xiàn)在蔚來有新的技術(shù)和產(chǎn)品動向都受到各界的關(guān)注,。從車費使用場景來說,,900公里可以滿足大多需求:家用上班加周末周邊旅游,商務(wù)周邊接待,,遠途的使用可以考慮高鐵,,飛機。從人在乘車過程舒適度來說也可以應付,,以前看到過數(shù)據(jù),,三小時乘車時間是人能忍受的舒適時間,超過三小時就各種不舒坦,。
所以,,從用戶體驗看,當電池續(xù)航足夠了,。接下來核心還是一整套的智能體驗,。同時,解決充電困難,,宿短充電時長,,才是用戶體驗關(guān)鍵。蔚來如果想和特斯拉一絕高下,,無論是從產(chǎn)品層面,,還是從用戶體驗上,以及品牌信任度上都要下足功夫,。