汽車進(jìn)入智能化和聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)代后，已經(jīng)是一臺(tái)“行走的電腦”,，通過傳感器和攝像頭，可以記錄任何與事故相關(guān)的信息,，這也讓事故的調(diào)查和處理更加的簡單。特斯拉對(duì)自己的產(chǎn)品和系統(tǒng)高度自信,，NHTSA的調(diào)查也讓特斯拉松了口氣。如果特斯拉引以為傲的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)被認(rèn)定為有設(shè)計(jì)缺陷,，不但會(huì)面臨重大的客戶信任危機(jī),，罰款和召回也會(huì)導(dǎo)致公司產(chǎn)生巨大的財(cái)務(wù)損失。

特斯拉此前的一些召回也都是小范圍的零部件問題,，未涉及到特斯拉的核心硬件和軟件系統(tǒng)。譬如特斯拉在中國曾因懸架螺栓,、懸架連桿等問題在中國召回過Model S和Model X,，在美國因?yàn)閮?nèi)飾問題召回過Model X,。