富士康期待落空,,蘋果造車為什么選現(xiàn)代,?
2021-01-11 12:00
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上周末,,有美國媒體報道稱,,蘋果與現(xiàn)代汽車集團預計今年3月達成造車協(xié)議,,2022年出原型車,,2024年開始量產(chǎn),。
蘋果的這一決定可能讓富士康有些失望,。富士康1月4日剛剛高調(diào)入主拜騰汽車。注資2億的同時,還簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。雙方將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的制造工作,,爭取2022年第一季度前實現(xiàn)量產(chǎn)。 | 相關閱讀(華爾街見聞)
蘋果的這一決定可能讓富士康有些失望,。富士康1月4日剛剛高調(diào)入主拜騰汽車。注資2億的同時,還簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。雙方將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的制造工作,,爭取2022年第一季度前實現(xiàn)量產(chǎn)。 | 相關閱讀(華爾街見聞)
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向東
蘋果在汽車行業(yè)的弱項正是在于造車,,因為蘋果沒有傳統(tǒng)車企制造生產(chǎn)汽車的經(jīng)驗,,也沒有自己的工廠,因此蘋果可以和傳統(tǒng)車企有機資源整合互補,,可以本著創(chuàng)新的原則發(fā)揮各自的優(yōu)勢,,有利于競爭和促進。而日本車廠對外部合作很謹慎,,合作可能性不大,,加上蘋果也不太可能選擇美國的車廠,因此與韓國現(xiàn)代汽車合作可以說是不錯的選擇,。而且現(xiàn)代汽車位于未來幾十年汽車市場增長最快的亞洲,,地理優(yōu)勢想必也是蘋果選擇它的一個重要原因。