富士康期待落空,，蘋果造車為什么選現(xiàn)代,？
2021-01-11 12:00
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上周末，有美國媒體報道稱,，蘋果與現(xiàn)代汽車集團預計今年3月達成造車協(xié)議,，2022年出原型車,，2024年開始量產。
蘋果的這一決定可能讓富士康有些失望,。富士康1月4日剛剛高調入主拜騰汽車,。注資2億的同時，還簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。雙方將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的制造工作,，爭取2022年第一季度前實現(xiàn)量產。 | 相關閱讀（華爾街見聞）
蘋果的這一決定可能讓富士康有些失望,。富士康1月4日剛剛高調入主拜騰汽車,。注資2億的同時，還簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,。雙方將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的制造工作,，爭取2022年第一季度前實現(xiàn)量產。 | 相關閱讀（華爾街見聞）
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向東
蘋果在汽車行業(yè)的弱項正是在于造車,，因為蘋果沒有傳統(tǒng)車企制造生產汽車的經驗,，也沒有自己的工廠，因此蘋果可以和傳統(tǒng)車企有機資源整合互補,，可以本著創(chuàng)新的原則發(fā)揮各自的優(yōu)勢,，有利于競爭和促進。而日本車廠對外部合作很謹慎,，合作可能性不大,，加上蘋果也不太可能選擇美國的車廠，因此與韓國現(xiàn)代汽車合作可以說是不錯的選擇,。而且現(xiàn)代汽車位于未來幾十年汽車市場增長最快的亞洲，地理優(yōu)勢想必也是蘋果選擇它的一個重要原因,。
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