雖然吉利汽車(chē)的市場(chǎng)份額穩(wěn)居中國(guó)品牌汽車(chē)之首，但在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域還處于追趕者的位置。面對(duì)逐步退坡的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼,，以及主營(yíng)純電動(dòng)汽車(chē)的造車(chē)新勢(shì)力的挑戰(zhàn),，吉利也不得不在純電動(dòng)領(lǐng)域加快步伐，近期先后牽手百度和富士康也可見(jiàn)其迫切之心,。

而且吉利汽車(chē)在緊鑼密鼓的籌備科創(chuàng)板上市,，有望成為科創(chuàng)板“整車(chē)第一股”。作為中國(guó)最早也是最大的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè),，吉利能否在鞏固自身市場(chǎng)地位的基礎(chǔ)上借助業(yè)界大牛完成轉(zhuǎn)型,，值得期待,。

大勢(shì)所趨,，傳統(tǒng)車(chē)企必須找出口

近期車(chē)企與科技公司,、制造業(yè)巨頭的合作消息可謂源源不斷。富士康擁有更低成本的生產(chǎn)方式,，吉利可以借助這一優(yōu)勢(shì)提高產(chǎn)能的利用率,，從而擴(kuò)大自己的盈利能力。而吉利是國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)企中新能源化,、智能化的風(fēng)向標(biāo)，富士康與之合作,，則可以拓展其在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的能力和地位,。雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手已經(jīng)獲得了大行的注意：花旗發(fā)布了報(bào)告，認(rèn)為組合資可以加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型,，是一場(chǎng)共贏(yíng)的機(jī)會(huì),。

在造車(chē)日漸火爆的當(dāng)下，傳統(tǒng)車(chē)企的“代工模式”已全面開(kāi)啟,，江淮、蔚來(lái),，海馬,、小鵬，到近期的現(xiàn)代,、蘋(píng)果,。但注意到吉利的伙伴選擇很有意思，一邊牽手百度,，一邊把制造業(yè)大佬富士康拉入陣營(yíng)，可見(jiàn)它“兩頭通吃”,，在新能源和智能汽車(chē)領(lǐng)域提高技術(shù)水平,、開(kāi)拓自身品牌的野心。