火箭發(fā)射再回收是馬斯克的獨創(chuàng)發(fā)明，他是全球最精通自己產(chǎn)品技術(shù)的CEO,，開始火箭本來準備買俄羅斯的，因為價格太高,，他回來的路上通過電腦上網(wǎng)就確定了自己造火箭的成本更低,，他通過自學掌握了火箭技術(shù),，火箭制造過程中的很多選項決策都是由馬斯克決定的，所以,，馬斯克確實是神一樣的存在,。火箭回收技術(shù)的發(fā)明直至成熟會逐步降低發(fā)射成本,，從降低十分之一最終將降低到百分之一,，當發(fā)射飛行成本不斷接近推進劑之時，就會激活并打開載人飛行市場,，目前馬斯克做的都是未來領(lǐng)域和空間的填充題,，特斯拉填充地面交通、星鏈填充近地軌道和新通訊方式,、火箭發(fā)射回收填充太空運輸?shù)鹊?，人類世界在出現(xiàn)馬斯克后實現(xiàn)了一個又一個幻想。

很多人說,，馬斯克賣特斯拉是小，SpaceX的計劃是大,。除了發(fā)火箭,，其實“星鏈”計劃的衛(wèi)星也是這位“征途是星辰大海”的“太空人”宏偉藍圖之一,。星鏈是一項“近地軌道通信衛(wèi)星星座計劃”，想要提供的是覆蓋全球的高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù),。簡單點說就是通訊衛(wèi)星，只不過馬斯克想要造的是“科技含量最高”的通訊衛(wèi)星,。目前的進展是,，這項擬作商用的計劃2020年10月在美國率先推出了測試服務(wù),，幾天前剛拿到英國的許可有望推出,。

馬斯克的計劃需要發(fā)射上萬顆衛(wèi)星，而目前離這一目標當然還差得遠,。而且一來衛(wèi)星是有壽命的，二來這些衛(wèi)星能否成功工作,、又能成功多久,，和已經(jīng)成熟的通訊技術(shù)相比有沒有實際價值，比如性價比如何,，占用的軌道資源如何,。有“航天夢”固然是好事,，但人類掌握的資源是有限的,，仰望星空也要腳踏實地。

萬物皆有因果,，不由探究星鏈緣起于何。星鏈,、腦機,、特斯拉、超速地鐵,、云梭計劃…X型無人機的超音速下,，探索太空的火星行走，美國民間商業(yè)集團頻頻起跳,，善戰(zhàn)不威,、善守不拙

論全球科技狂人當屬馬斯克無疑,，其天馬行空的想法以及無與倫比的生產(chǎn)力,，值得我們所有的互聯(lián)網(wǎng)大佬學習。

挺好的

SpaceX在載人航天和火箭回收方面的進展,，讓人欣喜,，這意味著航天技術(shù)在商業(yè)化,、市場化上的可能性越來越清晰。接下來,，航天技術(shù)在市場和商業(yè)化中最有前景的，一個場景是互聯(lián)網(wǎng)衛(wèi)星,，第二個是商業(yè)載人航天,。看馬斯克平常的表態(tài)和SpaceX的發(fā)展規(guī)劃看,，這兩個方向都是馬斯克希望達到的,。