特斯拉背靠大樹(shù)好乘涼,，擁有上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能和中國(guó)新能源配套產(chǎn)業(yè)鏈，馬斯克底氣十足,，產(chǎn)能和市值都達(dá)到理想的增幅,，財(cái)務(wù)狀況也大為改善，前不久剛剛在中國(guó)展開(kāi)一波降價(jià),，大眾的挑釁正好迎合了特斯拉在歐洲市場(chǎng)的降價(jià)策略,，隨著各國(guó)政府對(duì)環(huán)境減排政策的落實(shí)到位，新能源將成為趨勢(shì)，傳統(tǒng)車(chē)企只能順應(yīng)潮流,，逆流無(wú)疑將市場(chǎng)拱手相讓是不明智的,，也有人念及情懷，但未來(lái)是年輕人的天下,，哈雷摩托不也曾情懷滿(mǎn)滿(mǎn),？

沒(méi)錯(cuò)，新能源車(chē)毫無(wú)疑問(wèn)是21世紀(jì)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),，這從歐盟對(duì)特斯拉和大眾的態(tài)度可以看出來(lái),，前者靠出售碳排放積分獲利良多，后者卻因碳排放面臨重罰,。

有句話(huà)說(shuō)的好,，強(qiáng)勢(shì)干不過(guò)趨勢(shì)。這兩天在新聞里聽(tīng)到,，一些研究機(jī)構(gòu)對(duì)于植物滅絕速度加快的調(diào)查，認(rèn)為隨著人類(lèi)導(dǎo)致的生態(tài)環(huán)境破壞,，氣候變化對(duì)植物生物多樣性的影響特別嚴(yán)重,。窺一斑而見(jiàn)全豹。站在生態(tài)環(huán)境保護(hù)的高度,，汽車(chē)行業(yè)何去何從,？特斯拉相比于大眾，體量很小,，甚至根本不在一個(gè)量級(jí)上,，為什么敢做螞蟻吃大象之想？馬斯克無(wú)疑比誰(shuí)看的都清楚,。所以面對(duì)挑戰(zhàn),，大眾隔空喊話(huà)似乎有點(diǎn)賣(mài)江湖老大的味道。不管怎么說(shuō),，代表進(jìn)步勢(shì)力的馬斯克給傳統(tǒng)的車(chē)企都是個(gè)提醒,，要想發(fā)展減少碳排放，無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)要解決的問(wèn)題,，這也將關(guān)乎地球家園的命運(yùn),。

如果工廠建設(shè)完成，產(chǎn)能建成了,，那樣便沒(méi)問(wèn)題

疫情之后,，歐洲各國(guó)開(kāi)始對(duì)本國(guó)的一些支柱產(chǎn)業(yè)比如航空業(yè)、汽車(chē)業(yè)做一些扶持和補(bǔ)貼,，但是在低碳環(huán)保的壓力下,，比如德國(guó)在內(nèi)的一些國(guó)家，補(bǔ)貼更多地針對(duì)了新能源汽車(chē)，這就給了特斯拉一個(gè)很好的機(jī)會(huì),。而在面對(duì)歐洲本地車(chē)企的時(shí)候,，特斯拉也采取了其在中國(guó)市場(chǎng)屢試不爽的降價(jià)政策，可想而知,，歐洲本地車(chē)企肯定大受打擊,。