顯而易見，2015年就成立的威馬汽車一年比一年虧損嚴重,，造血能力并不樂觀,，加快上市步伐是威馬現在自救的最佳途徑。威馬汽車雖然也有一眾資本和投資人站臺和支持,，但從歷次融資情況來看,，資本市場對威馬汽車的押注實際上并不大。而且尤其值得注意的是,，騰訊投資和紅杉資本參與了威馬汽車B+輪和C輪的投資,，但之后都再未參與威馬汽車的下一輪投資。資本市場中新能源汽車概念的風口已經刮了一段時間,，威馬汽車能否趕上趟,，仍是未知。

目前國內科創(chuàng)板對于新能源汽車的需求給威馬的上市提供了很大的推力，威馬有足夠的機會獲得巨額融資,。但要在資本市場存活,，不僅要講好故事，還要把故事講得長久,，威馬想要在未來,、小鵬等一系列新能源汽車中殺出一條路來，要克服的問題還很多,。2020年一整年，威馬的銷量遠不如其他幾個品牌,，沒有用戶支撐的產品,，只有被市場淘汰的命運。威馬現在幾乎是自己把自己繞成了一團,，瞄準10-15萬的市場,，卻又壓不下來成本,，打不過同價位的燃油車。現在再往高端市場走,，又已經喪失了先機,，只能說是進退兩難。