作為蘋(píng)果的老搭檔,，富士康對(duì)蘋(píng)果造車(chē)的計(jì)劃顯然有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)。但是,，富士康長(zhǎng)時(shí)間的積累和鋪陳,，仍未打動(dòng)蘋(píng)果。富士康拉上中國(guó)第一自主品牌的吉利,，雙方宣布成立合資公司,，并且吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、富士康科技集團(tuán)創(chuàng)辦人郭臺(tái)銘雙雙出面站臺(tái),，也未能影響蘋(píng)果另尋合作伙伴的決心,。在蘋(píng)果的眼里，沒(méi)有親自造過(guò)車(chē)的富士康,，仍是汽車(chē)制造業(yè)的門(mén)外漢,。顯然，蘋(píng)果找現(xiàn)代集團(tuán)代工顯然更踏實(shí),。

這個(gè)賽道上,，參與之路千萬(wàn)條，可以開(kāi)發(fā)駕駛系統(tǒng),，可以造電池,，也可以打磨稀土永磁等等……可以一級(jí)市場(chǎng)投資它們，也可以二級(jí)市場(chǎng)買(mǎi)它們的股票……這樣,，無(wú)論怎樣，知識(shí)架構(gòu)不同,，風(fēng)險(xiǎn)偏好不同,，以不同的路徑參與其中……