蘋果造車,,一部開篇即高潮的懸疑劇
姚博海
蘋果造車本來(lái)就沒有懸念,蘋果不造車才顯得奇怪,。蘋果先前的產(chǎn)品,,其實(shí)已經(jīng)客觀上完成了造車的準(zhǔn)備工作。它缺的只是一個(gè)進(jìn)入的時(shí)機(jī),。
無(wú)論是特斯拉,、還是中國(guó)的一眾造車新勢(shì)力,以及傳統(tǒng)車企紛紛推出的新能源車,,都推動(dòng)著蘋果“不能再拖延”,。
為什么中美各大企業(yè)紛紛入局新能源造車?
很簡(jiǎn)單,這是一個(gè)未來(lái)十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間產(chǎn)業(yè)紅利極大的市場(chǎng)。從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),,下一個(gè)爆發(fā)的機(jī)會(huì)將是物聯(lián)網(wǎng),。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,企業(yè)搶奪的是用戶碎片化時(shí)間,,一個(gè)人每天都是二十四小時(shí),,如何在這其中獲取到更多用戶時(shí)間意味著你將獲得更多的流量和收入可能。新能源汽車加上智能家居可以說是整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終局,。誰(shuí)搶占了這個(gè)市場(chǎng)意味著將搶占未來(lái)用戶的出行時(shí)間,,進(jìn)而獲取流量。
紫外線
分析的特別好,,蘋果是有能力顛覆市場(chǎng)重塑規(guī)則的公司
Hedouwudao
任爾東南西北風(fēng)的怎么評(píng)論怎么娛樂化消費(fèi),,自己做自己的;不需“他證”,,這才當(dāng)?shù)闷鹗澜缱钣袃r(jià)值企業(yè)的口碑……
張國(guó)防
蘋果造車的話題,,近段時(shí)間,幾見媒體,;不過,,不論全球媒體如何捕風(fēng)捉影的分析猜測(cè),蘋果自有節(jié)奏,。
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與進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)一樣,,蘋果之前,手機(jī)市場(chǎng)紅海一片,,不耽擱他的橫空出,,簡(jiǎn)潔至極的涼風(fēng)有信中誰(shuí)與爭(zhēng)鋒。剛猛如降龍十八掌,,任你什么兵器什么拳,,我只管幾掌拍出去。
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一般人視角的早和晚,,不是蘋果自身的時(shí)間節(jié)點(diǎn),。
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回到基本原理,然后原生創(chuàng)造性出發(fā),,只要在“最速曲線”(初始坐標(biāo)不同的物體在相同最速曲線上向下滑運(yùn)動(dòng),,同一時(shí)刻抵達(dá)終點(diǎn))的軌道上,什么時(shí)候出發(fā),,都是恰到好處,,都不會(huì)晚,也都會(huì)達(dá)到產(chǎn)業(yè)的前沿,。
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這里,,有三個(gè)關(guān)鍵詞:回到基本原理,、原生創(chuàng)造、最速曲線認(rèn)知下的平心靜氣不疾不徐......
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蘋果的手機(jī)市場(chǎng)是,,Elon Musk的火箭是,,與蘋果的汽車市場(chǎng)一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的,我們期待,,久未在公眾媒體露面的百度產(chǎn)品經(jīng)理李彥宏Robin Li帶著他的Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)也是!
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只要有開始,,站在最速曲線上,,回到基本原理,原生創(chuàng)造的出發(fā),,什么時(shí)候出發(fā)都不晚,;但,必須有一部分人的執(zhí)念,,和開始,!
小于施主
“風(fēng)起于青萍之末,浪成于微瀾之間”,,從新能源汽車剛進(jìn)入人們的視野的時(shí)候,,“蘋果造車”的傳聞就甚囂塵上,而在新能源汽車的大勢(shì)已經(jīng)確立的當(dāng)下,,蘋果作為全球科技企業(yè)的領(lǐng)頭羊,,也一定不會(huì)放棄這個(gè)賽道。更重要的是,,蘋果不急,,消費(fèi)者更著急,甚至有好事者已經(jīng)為蘋果汽車設(shè)計(jì)出了造型,。
如今,,市場(chǎng)更加關(guān)注的已經(jīng)不是蘋果造不造車的問題,而是怎么造,,什么價(jià)錢,,和什么時(shí)候上市的問題了。按照蘋果一直以來(lái)走高端化的路線,,蘋果的汽車一定不便宜,,但品質(zhì)會(huì)很靠譜。如今,,全球有一眾的汽車企業(yè),,等著做蘋果的“富士康”,蘋果選擇和誰(shuí)合作,,會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)有著巨大的拉升,。但汽車行業(yè),,和手機(jī)制造卻不太一樣,需要考慮巨大的物流成本,,因此蘋果肯定會(huì)在全球進(jìn)行布局,。