小米造車可謂“明修棧道,，暗度陳倉”,，表面上確實跟主營業(yè)務(wù)沒多大關(guān)聯(lián)，但很早已經(jīng)開始布局,，直至如今推高小米股價,。但汽車生產(chǎn)制造的專業(yè)性不亞于電子設(shè)備，不僅需要基礎(chǔ)技術(shù)支撐,，還需要持續(xù)的資金投入,。

小米在這方面與同賽道的眾多公司相比，即便專利傍身,，但也形成不了顯著優(yōu)勢,。面對互聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車的藍(lán)海，小米想分一杯羹,，完全可以通過已有的系統(tǒng)研發(fā)優(yōu)勢,，與智能汽車廠商聯(lián)合建立實驗室開展技術(shù)研發(fā)，在系統(tǒng)方面打造一個優(yōu)秀的生態(tài),。在這方面,，小米的勝算遠(yuǎn)遠(yuǎn)比造車本身大得多。

小米自手機開始一直在下一盤圍棋,，用小米工業(yè)設(shè)計和小米智能芯片不斷把符合小米生態(tài)的技術(shù)產(chǎn)品包裝設(shè)計整合起來，加入小米商店產(chǎn)品庫和生態(tài)鏈,，小米產(chǎn)品品類不斷充實豐富且自成體系,，所有白色智能產(chǎn)品的小米化設(shè)計高度一致，所有產(chǎn)品因為芯片和app系統(tǒng)互聯(lián)互通,，過去有個笑話說撿到一個拷機鏈子然后買了拷機,、腰帶,、褲子等等,，不得不說小米生態(tài)是生態(tài)陣營的用戶粘性，你可能不經(jīng)意買了小米路由器,，那么自然只會選擇小米智能場景傳感器運用,，然后電視、掃地機,、空調(diào),、凈化機等等所有電器都選擇了小米，處于小米產(chǎn)品生態(tài)鏈的包圍中,，現(xiàn)在小米汽車也在醞釀中,，包括房子也有小米公寓，小米的這盤棋下得超級龐大，任何方面都有嘗試,，任何產(chǎn)品都有互聯(lián),，小米將成為一家包圍你全部生活需求的公司。

小米公司一年內(nèi)與汽車相關(guān)的專利了申請了超800個，不難看出,，小米動了吃新能源高科技汽車這塊大蛋糕的心思,。目前我國大力推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)，各類公司都在意圖獲得該產(chǎn)業(yè)紅利,，無可厚非,，小米自然也會成為其中之一。從文章來看,，小米汽車雖還未立項,，但小米公司內(nèi)部對于汽車制造所需的一系列科技力量和專業(yè)技術(shù)一直都在有條不紊的籌備和推進(jìn)之中。文中也提到15年之際,，雷軍提到3-5年內(nèi)不會動汽車產(chǎn)業(yè)的蛋糕,，根據(jù)時間估算，最近幾年小米為汽車立項的可能性極大,。但同時也需注意的是,，由于研發(fā)成本的爆發(fā)性增長，多家汽車企業(yè)的虧損情況也是令行業(yè)內(nèi)部極為擔(dān)心的事實,。對于造車會帶來的成本上升,，現(xiàn)金流短缺，財報的不良表現(xiàn)等財務(wù)因素也將成為小米何時進(jìn)軍汽車制造業(yè)的重要考慮因素,。

小米此前多次辟謠造車傳聞,，實則背地里在偷偷布局。不過仔細(xì)想想,，科技公司試探性造車的傳聞就沒停過,，小米、華為,、蘋果,、谷歌、百度,、騰訊……996已經(jīng)不是頂尖互聯(lián)網(wǎng)科技大廠的標(biāo)志了,，造車才是。也希望互聯(lián)網(wǎng)及科技公司造車給這個市場增加點新血液,；也希望他們能敬畏造車,，在賦予汽車智能的同時,，也別忘了一輛車最本質(zhì)的東西。