正如新浪網(wǎng)被稱作是中國新聞媒體界的“黃埔軍?！保俣群翢o疑問是中國自動駕駛?cè)瞬诺某瑥?qiáng)孵化器,，而大批當(dāng)年為百度打下自動駕駛江山的業(yè)內(nèi)大牛在離職后依然選擇為自動駕駛事業(yè)而奔忙,，亦證明了該行業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展后勁。盡管在初期頻遭看衰,，但自動駕駛經(jīng)過多年的發(fā)展和沉淀,，技術(shù)模塊愈加成熟，投資預(yù)期回歸理性,，在機(jī)場,、園區(qū)和港口等限定場景下的落地逐漸走向試點(diǎn)運(yùn)營，產(chǎn)業(yè)鏈開始朝精細(xì)式方向發(fā)展,。

早在2015年,，中國就將自動駕駛納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃中，而在去年,，政府又出臺了一系列智能汽車創(chuàng)新方案,，進(jìn)一步明確了自動駕駛在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的重要地位,。無論是彭軍和樓天城創(chuàng)立的小馬智行，朱磊和夏添領(lǐng)銜的白犀牛,，還是韓旭和陳世熹主導(dǎo)的文遠(yuǎn)知行,，自動駕駛相關(guān)企業(yè)都在探索與地方政府進(jìn)行更密切的合作，進(jìn)而尋求在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)雙贏,，而在強(qiáng)社會資源的調(diào)動下,，自動駕駛也必將吸引更多資本的青睞。