其實(shí)鈴木還是一家有意思的公司,。在中國市場,，鈴木汽車除了“長安鈴木”之外，在轎車領(lǐng)域并沒有太大的業(yè)績,，但是鈴木大小運(yùn)輸卡車,，卻是日系車中的第一品牌。有一份統(tǒng)計(jì)報(bào)告稱,，鈴木汽車目前在世界的四輪車銷售量中,，排名第10位，在日本排名第三位,。而鈴木摩托車在世界的銷售量占到第8位,，在日本國內(nèi)占到第3位。
但中國市場都在追求suv等等大車,，而鈴木主力都是微型車,，所以不太成功也是客觀規(guī)律。

汽車行業(yè)的趨勢近年來不斷地發(fā)生變更,，過去以省油、耐用等特質(zhì)為賣點(diǎn)的鈴木漸漸地也不吃香了,。汽車不是消耗品,，普通家庭在購買完一輛汽車后，短期內(nèi)是不會(huì)再有購買行為了,，所以在市場飽和之后,，鈴木的目標(biāo)客戶群體縮減至很小的部分。這兩年來,，在特斯拉,、小鵬、蔚來等品牌或因營銷,、或因產(chǎn)品質(zhì)量掀起的大風(fēng)下,，過去的一些諸如鈴木這樣的品牌境況愈下，在營銷上和創(chuàng)新上都做不出什么成績來,，自然越來越?jīng)]有市場,。消費(fèi)者所渴望的附加價(jià)值越來越多，品牌不進(jìn)行創(chuàng)新,、突破,，最終會(huì)不可避免地失去市場。