也不用完全否定特斯拉,。
起碼Model 3的產(chǎn)品力和品牌力在中國(guó)已經(jīng)得到廣泛認(rèn)可，至少是在一線城市,。據(jù)電動(dòng)資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，2020年前11個(gè)月，北上廣深杭的Model 3銷量占中國(guó)銷量超過50%,。
還是要在產(chǎn)品和服務(wù)上與之競(jìng)爭(zhēng)

馬斯克是個(gè)善于造夢(mèng)的人，移民火星,、造火箭、電動(dòng)車……這些元素都是很容易吸引到追隨者的,。在特斯拉的銷售潮中,，很難說是特斯拉本身在吸引購買者，還是馬斯克和他造的夢(mèng)在吸引購買者,。建構(gòu)的藍(lán)圖一旦達(dá)不到就只能被稱為是謊言，特斯拉屢屢出現(xiàn)質(zhì)量問題,，公關(guān)態(tài)度還十分強(qiáng)硬，這無疑是在自砸招牌,。汽車不等同于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,，更新迭代的過程中如果涉及安全方面的缺陷，那就是與人命相關(guān)的嚴(yán)肅問題,。
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實(shí)際上目前整個(gè)新能源車領(lǐng)域都存在著問題,，這些問題是需要在競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的過程中去解決的,。至于為什么特斯拉上不了315,，或許也是出于為整個(gè)行業(yè)發(fā)展而做的考慮,。新興的產(chǎn)業(yè)目前仍然需要保護(hù),，如果在315上出現(xiàn)了新能源車這個(gè)議題，只怕會(huì)不利于日后大眾對(duì)于新能源車的接受度,。