國(guó)民神車(chē)角度,，五菱與印度塔塔各自服務(wù)自己市場(chǎng)的對(duì)應(yīng)客群……五菱宏光S的LOGO熱度到被尊貼在寶馬本田車(chē)尾……
一個(gè)有意思的跨界交叉,，五菱的客群，與快手,、抖音,、拼多多等頗多重合，而后幾者相對(duì)于五菱的盈利的巨額虧損狀態(tài)下市值萬(wàn)億,，皆因后幾者的關(guān)鍵詞,，不是制造，而是數(shù)據(jù),、信息和交易平臺(tái)……

所以的,，單純就車(chē)提升車(chē)，應(yīng)該還是“創(chuàng)造神車(chē),，失去神車(chē)”的重復(fù)循環(huán)……而隨著汽車(chē)的屬性有交通工具變成移動(dòng)的互聯(lián)終端,，已然新能源化征程中的五菱，產(chǎn)業(yè)升維到數(shù)據(jù),、信息,、交易平臺(tái)要素，邏輯上未來(lái)可期……

五菱與“科爾維特”只差一個(gè)“華為”。
為什么這么說(shuō)呢,？
華為通過(guò)一系列市場(chǎng)策略讓其手機(jī)與蘋(píng)果手機(jī)錨定,。使得用戶(hù)認(rèn)為“華為和蘋(píng)果一樣好或更好”，這是華為手機(jī)可以進(jìn)軍高價(jià)位手機(jī)市場(chǎng)的關(guān)鍵,。
定價(jià)策略奏效的前提是消費(fèi)者買(mǎi)單,。
而五菱長(zhǎng)期以來(lái)的“神車(chē)”形象，導(dǎo)致其定價(jià),、定位反向發(fā)展。也就是說(shuō)五菱代表“極致性?xún)r(jià)比”,，如果售價(jià)高,，反而是對(duì)消費(fèi)者的“冒犯”，對(duì)品牌的“傷害”,。
五菱要想真正成為“秋名山神車(chē)”,，只能打破其原來(lái)形象,，那如何打破呢？或許可以試試造“跑車(chē)”,，這可能是最快成功的路,，也暗合秋名山神車(chē)的定位。（腦洞大開(kāi)）

華為現(xiàn)在在手機(jī)市場(chǎng)的情況仍然是在技術(shù)攻關(guān)狀態(tài),，其與蘋(píng)果手機(jī)的比較也只是各有千秋,，且華為的系統(tǒng)仍有較多改進(jìn)的方面，可以說(shuō)期待肯定和問(wèn)題并存,。而五菱在汽車(chē)市場(chǎng)其長(zhǎng)期的低端形象以深入人心,，其未來(lái)情況仍然有較多不明朗的方面，不過(guò)就造跑車(chē)這塊來(lái)說(shuō)這也只是腦洞想想,，其實(shí)未必他們真的就往這方面走,。

五菱是有意思的公司。
對(duì)于五菱來(lái)說(shuō),，最重要的是提升高價(jià)值產(chǎn)品的比例,。五菱凱捷就是2020年五菱推出的高價(jià)值產(chǎn)品，它的價(jià)格已經(jīng)能在10萬(wàn)元左右了,。但是全年1.6萬(wàn)輛的成績(jī)依然談不上出彩,。
或許對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，五菱的品牌形象,，已經(jīng)在用戶(hù)心里扎根了,。它就是低端汽車(chē)的代名詞。而如果繼續(xù)下去,，五菱今后依然依然擺脫不了虧損或者薄利的處境,，也依然會(huì)存在抗風(fēng)險(xiǎn)能力低的現(xiàn)狀。
但這個(gè)神車(chē)品牌還是值得好好保護(hù)一下的,。

關(guān)于寶駿文章提到兩個(gè)大的變動(dòng)時(shí)刻：與五菱深度融合,，利用五菱的線下渠道推爆款車(chē)型；與五菱切割,，打造自主的新寶駿,，在商標(biāo)、渠道和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上與五菱做到最大程度的區(qū)隔,。在我看來(lái),，這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都算蠻及時(shí)的。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)極速發(fā)展時(shí),，寶駿乘上了五菱的東風(fēng),，彼時(shí)奠定的爆款車(chē)型到現(xiàn)在依然暢銷(xiāo)；而在市場(chǎng)疲軟、銷(xiāo)量下滑之后,，寶駿在一年時(shí)間內(nèi)毫無(wú)猶豫地選擇了轉(zhuǎn)型升級(jí),，新寶駿的新車(chē)在智能化和高端化方面已經(jīng)有了進(jìn)一步突破（比如最新的“狂想家”車(chē)型），但市場(chǎng)受眾定位較為狹窄,、技術(shù)仍不足其他大型車(chē)企,，此類(lèi)產(chǎn)品的“爆款”再也沒(méi)有出現(xiàn)。
?
當(dāng)然,，寶駿現(xiàn)在還存在不少問(wèn)題,。除了顯而易見(jiàn)的銷(xiāo)量不再創(chuàng)造輝煌之外，其經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)也被曝出存在一定風(fēng)險(xiǎn),。在2月庫(kù)存深度超過(guò)2個(gè)月的品牌中,，寶駿的庫(kù)存深度達(dá)2.37個(gè)月（庫(kù)存系數(shù)的合理范圍是0.8到1.2，大于2.5就表明庫(kù)存過(guò)高,，經(jīng)營(yíng)壓力,、風(fēng)險(xiǎn)都非常大）。這表明銷(xiāo)量不力的情況下,，寶駿的供應(yīng)并未完全“失掉信心”,，生產(chǎn)出來(lái)卻因銷(xiāo)路不暢而積壓。此外,，也有人指出,，寶駿的新車(chē)型存在“換湯不換藥”之嫌，很多性能與老品牌相比并沒(méi)有顯著提升,，價(jià)格卻實(shí)現(xiàn)飛躍,。