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五菱汽車:“神車制造廠”的幸福和煩惱

2021-03-23 17:30
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過去十年,五菱汽車雖然持續(xù)不斷的制造爆款,,卻從未走出低價(jià)車的困境與“創(chuàng)造神車,、失去神車”的循環(huán)。消費(fèi)升級(jí),,五菱汽車品牌向上的包袱愈發(fā)沉重,。 | 相關(guān)閱讀(第一財(cái)經(jīng))
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Hedouwudao

Hedouwudao

國(guó)民神車角度,五菱與印度塔塔各自服務(wù)自己市場(chǎng)的對(duì)應(yīng)客群……五菱宏光S的LOGO熱度到被尊貼在寶馬本田車尾……
一個(gè)有意思的跨界交叉,,五菱的客群,,與快手、抖音,、拼多多等頗多重合,,而后幾者相對(duì)于五菱的盈利的巨額虧損狀態(tài)下市值萬億,皆因后幾者的關(guān)鍵詞,,不是制造,,而是數(shù)據(jù)、信息和交易平臺(tái)……

所以的,,單純就車提升車,,應(yīng)該還是“創(chuàng)造神車,失去神車”的重復(fù)循環(huán)……而隨著汽車的屬性有交通工具變成移動(dòng)的互聯(lián)終端,,已然新能源化征程中的五菱,,產(chǎn)業(yè)升維到數(shù)據(jù)、信息,、交易平臺(tái)要素,,邏輯上未來可期……

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王亮亮

王亮亮

刑辯律師、知名網(wǎng)友,、話聊家

五菱與“科爾維特”只差一個(gè)“華為”,。
為什么這么說呢?
華為通過一系列市場(chǎng)策略讓其手機(jī)與蘋果手機(jī)錨定,。使得用戶認(rèn)為“華為和蘋果一樣好或更好”,,這是華為手機(jī)可以進(jìn)軍高價(jià)位手機(jī)市場(chǎng)的關(guān)鍵。
定價(jià)策略奏效的前提是消費(fèi)者買單,。
而五菱長(zhǎng)期以來的“神車”形象,,導(dǎo)致其定價(jià)、定位反向發(fā)展。也就是說五菱代表“極致性價(jià)比”,,如果售價(jià)高,,反而是對(duì)消費(fèi)者的“冒犯”,對(duì)品牌的“傷害”,。
五菱要想真正成為“秋名山神車”,,只能打破其原來形象,那如何打破呢,?或許可以試試造“跑車”,,這可能是最快成功的路,也暗合秋名山神車的定位,。(腦洞大開)

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周維亞

周維亞

華為現(xiàn)在在手機(jī)市場(chǎng)的情況仍然是在技術(shù)攻關(guān)狀態(tài),,其與蘋果手機(jī)的比較也只是各有千秋,且華為的系統(tǒng)仍有較多改進(jìn)的方面,,可以說期待肯定和問題并存,。而五菱在汽車市場(chǎng)其長(zhǎng)期的低端形象以深入人心,其未來情況仍然有較多不明朗的方面,,不過就造跑車這塊來說這也只是腦洞想想,,其實(shí)未必他們真的就往這方面走。

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楊安琪

楊安琪

想當(dāng)時(shí)間的朋友

五菱是有意思的公司,。
對(duì)于五菱來說,,最重要的是提升高價(jià)值產(chǎn)品的比例。五菱凱捷就是2020年五菱推出的高價(jià)值產(chǎn)品,,它的價(jià)格已經(jīng)能在10萬元左右了,。但是全年1.6萬輛的成績(jī)依然談不上出彩。
或許對(duì)于用戶來說,,五菱的品牌形象,,已經(jīng)在用戶心里扎根了。它就是低端汽車的代名詞,。而如果繼續(xù)下去,,五菱今后依然依然擺脫不了虧損或者薄利的處境,也依然會(huì)存在抗風(fēng)險(xiǎn)能力低的現(xiàn)狀,。
但這個(gè)神車品牌還是值得好好保護(hù)一下的,。

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楊三

楊三

關(guān)于寶駿文章提到兩個(gè)大的變動(dòng)時(shí)刻:與五菱深度融合,利用五菱的線下渠道推爆款車型,;與五菱切割,,打造自主的新寶駿,在商標(biāo),、渠道和產(chǎn)品設(shè)計(jì)上與五菱做到最大程度的區(qū)隔,。在我看來,,這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)都算蠻及時(shí)的,。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)極速發(fā)展時(shí),,寶駿乘上了五菱的東風(fēng),彼時(shí)奠定的爆款車型到現(xiàn)在依然暢銷,;而在市場(chǎng)疲軟,、銷量下滑之后,寶駿在一年時(shí)間內(nèi)毫無猶豫地選擇了轉(zhuǎn)型升級(jí),,新寶駿的新車在智能化和高端化方面已經(jīng)有了進(jìn)一步突破(比如最新的“狂想家”車型),,但市場(chǎng)受眾定位較為狹窄、技術(shù)仍不足其他大型車企,,此類產(chǎn)品的“爆款”再也沒有出現(xiàn),。
?
當(dāng)然,寶駿現(xiàn)在還存在不少問題,。除了顯而易見的銷量不再創(chuàng)造輝煌之外,,其經(jīng)銷商庫存系數(shù)也被曝出存在一定風(fēng)險(xiǎn)。在2月庫存深度超過2個(gè)月的品牌中,,寶駿的庫存深度達(dá)2.37個(gè)月(庫存系數(shù)的合理范圍是0.8到1.2,,大于2.5就表明庫存過高,經(jīng)營(yíng)壓力,、風(fēng)險(xiǎn)都非常大),。這表明銷量不力的情況下,寶駿的供應(yīng)并未完全“失掉信心”,,生產(chǎn)出來卻因銷路不暢而積壓,。此外,也有人指出,,寶駿的新車型存在“換湯不換藥”之嫌,,很多性能與老品牌相比并沒有顯著提升,價(jià)格卻實(shí)現(xiàn)飛躍,。

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