2019年,，拜騰C輪融資失敗后,，局面就開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下，這家燒光了近10億美元投資的新勢(shì)力愣是造不出一臺(tái)量產(chǎn)車,，而彼時(shí)蔚來(lái)和小鵬早就有數(shù)款車型大賣,。雖然當(dāng)年拜騰擁有超級(jí)豪華的管理陣容，且憑借著敢給錢的狠勁,，也從蘋(píng)果,、谷歌、寶馬,、特斯拉等挖來(lái)了大量的人才,，但管理混亂、花錢無(wú)度的風(fēng)格也被外界多有詬病,，也可能是其很難再找到投資的根本原因,。

拜騰曾經(jīng)的CEO畢福康早已經(jīng)跳槽到FF公司任全球CEO,。戴雷是經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車營(yíng)銷專家和職業(yè)經(jīng)理人,，而恒大也是目前正在急速擴(kuò)張、招兵買馬的新能源車企巨頭,。目前恒大的汽車高管團(tuán)隊(duì)還不是很完整,，而一輛車沒(méi)賣出已經(jīng)成為了中國(guó)市值第三的汽車企業(yè)，這種上升的勢(shì)頭以及敢投資幾百億的魄力估計(jì)能吸引戴雷,，畢竟在拜騰搞砸后，戴雷也希望在新能源領(lǐng)域內(nèi)盡快翻盤(pán),，而恒大也是舍得花錢的主子,，開(kāi)出的薪資和職位也一定很誘人。但對(duì)于這種職業(yè)經(jīng)理人,，共富貴易,，共患難難，如果恒大沒(méi)有比較好的發(fā)展前景,，或者不能采用股權(quán)的手段與經(jīng)理人深度綁定利益,，也會(huì)面臨高管頻繁辭職的危機(jī),。