我只能說，第一財經的文章質量,，真的大不如前,，可能是以前那一批人都離職創(chuàng)業(yè)去了,。

這篇文章其他內容基本上可以看作是攜程的一份“PR稿件”，而對攜程二次上市戴的“高帽”以及后續(xù)的“動作解釋”,，包括平臺內容生態(tài)的強調都可以看作是“搜腸刮肚式”,、“硬尬型”夸贊。

如果我來主筆,，我會把攜程所占據的“在線旅游平臺”賽道進行描摹,，以“新生代的別樣旅游需求”以及“下一個時代的旅游體驗是什么樣子”來講故事，讓攜程分別和“短途,、中途,、長途”、“海,、陸,、空、宇”四界等符號進行綁定,，賦予攜程“攜手相伴一程”的精神價值意義,。

可惜，我不是,。

所以也就只能在這寫寫評論啦,。

最后，抽一段在我看來比較有價值的內容：

“易觀報告指出,，2025年,，國內旅游市場規(guī)模預計達到10.1萬億元（約1.6萬億美元）。全球旅游市場規(guī)模預計將于今年恢復增長,，并將在2025年達到7.1萬億美元的規(guī)模,。人均旅游消費方面同樣潛力巨大。2019年國內人均旅游消費為158美元/次,，遠低于美國游客的873美元,。旅游廣告市場規(guī)模預計從2019年的946億元（146億美元）增長到2025年的1393億元（215億美元）。營銷體系的革新不僅將為攜程帶來新的業(yè)績增長點,，也將為攜程在二次上市后創(chuàng)造新的估值空間,。

值得注意的是，隨著國內業(yè)務加速回暖以及全球疫苗接種和“疫苗護照”有序推進,，攜程的股價也在波動中持續(xù)走高,。隨著赴港二次上市的持續(xù)推進，攜程的股價有望迎來重估,?！?br />
只能說，話說的太早了,，局勢向好,，并不是局勢明朗,。

此前有不少美股企業(yè)轉股到A股或是港股,，已成為一個大的趨勢,。攜程赴港上市也是謀劃已久，作為主要業(yè)務在中國的OTA,，其在香港上市,，能夠更貼切自己的市場,，同時也能獲得更多擁有旅游市場切身感受的投資者參與投資,。

而且受疫情影響，攜程的主戰(zhàn)場已經在進一步向國內傾斜,，通過開辟國際國內兩個渠道,，更有助于攜程進行融資。

另外考慮到本地休閑游是攜程今后發(fā)展的重要方向,，未來攜程的業(yè)務范圍也會更加寬泛,。就此而言，攜程也是抓取了一個新的增長點,，這也將成為一個新的發(fā)展機遇,。

縱觀做旅游的互聯網平臺，攜程的地位在全球都是排的上名號的,。如今赴港二次上市從“小道消息”到基本實錘,，其實大伙并不意外。

今天談及旅游業(yè),，不得不分成“前疫情時代”和“后疫情時代”來看,。對攜程來說，本來是穩(wěn)中有進,，以交通住宿等核心優(yōu)勢為重點,，不斷擴張業(yè)務版圖，未來可期的局面,，一場疫情卻給了整個行業(yè)飛來橫禍般的打擊,。可以說這些平臺曾經改變了旅游業(yè)的整個生態(tài),，沖擊了傳統旅行社,、導游，從其用戶群像也可以看出,，年輕人選擇旅游網站自助出行是大勢所趨,，而攜程一直以來給人的印象也是價格不低，但質量靠譜,。如今旅游業(yè)慢慢復蘇,，攜程積累的資源依然存在,，現實也在逼著他們轉型。