在印度建特斯拉工廠未免過(guò)于理想化,。首先印度沒(méi)有完整的汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)鏈,，其次印度汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有相當(dāng)?shù)奶厮估妱?dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力。畢竟特斯拉是高端品牌,，目前model3,、modely是進(jìn)行品牌價(jià)格下行，但也絕不是三菱汽車(chē)同階的惠民產(chǎn)品,。過(guò)分的說(shuō),，阿三的迷之自信實(shí)在讓人感覺(jué)滑稽。

特斯拉未來(lái)的生產(chǎn)模式一定是全球多點(diǎn)分散建廠的模式,，這將形成本地化的供應(yīng)鏈,。馬斯克曾經(jīng)透露特斯拉計(jì)劃在全球建立十家左右的工廠，目前其海外工廠除了上海已經(jīng)投產(chǎn)外,，德國(guó)柏林的工廠正在建設(shè)之中,。

特斯拉國(guó)產(chǎn)化后，就有包括寧德時(shí)代等一大批國(guó)內(nèi)汽車(chē)零配件企業(yè)進(jìn)入了特斯拉的供應(yīng)鏈,，這有助于特斯拉降低造車(chē)成本快速切入本地市場(chǎng),，也助力本土配套企業(yè)壯大成長(zhǎng)。

印度作為全球第二人口大國(guó)以及頗具增長(zhǎng)潛力的汽車(chē)市場(chǎng),，特斯拉沒(méi)有理由忽視,。馬斯克此前表示將于今年進(jìn)軍印度市場(chǎng),。此前印度媒體也報(bào)道稱特斯拉首家印度工廠將落戶卡納塔克邦，該邦的首府是有著“印度”硅谷之稱的班加羅爾,。