1,、經(jīng)歷了2020年特斯拉和“造車三小強(qiáng)”的價(jià)值發(fā)現(xiàn)階段，2021年的純電動車市場,，進(jìn)入到一個(gè)春秋混戰(zhàn)階段,，之前搶占了時(shí)間窗口具有先發(fā)優(yōu)勢的電動車品牌，會面臨更多后起的“造車新新勢力”及傳統(tǒng)車廠的反擊,，變成了一個(gè)紅海市場,。

2、先贏不算贏,，電動車雖然不是“帶四個(gè)輪子的手機(jī)”,，但是從市場形態(tài)來看，很像2012年左右的中國智能手機(jī)市場,，當(dāng)時(shí)最火的還是“中華酷聯(lián)”,，最后能好好混到今天的，也就只剩下華為一家,，其他都被邊緣化了,，那么對于造車新勢力而言，無論是蔚來,，還是小鵬和理想,，今年和明年的壓力會非常大，一不小心就會掉隊(duì),，倒是特斯拉,，目前看只要自己不犯大的錯(cuò)誤，還是會穩(wěn)守領(lǐng)頭羊的位置,。

3,、比如吉利的這款新車，從市場定位來看,，極氪001對標(biāo)車型應(yīng)該是小鵬汽車的轎跑車型P7,，極氪001采用Mobileye的自動駕駛芯片,，搭載ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統(tǒng)，續(xù)航里程上略優(yōu)于小鵬P7,，整體來看具備一定的價(jià)格競爭力,。但是按照中國市場的打法，肯定還得加大營銷力度,，尤其是互聯(lián)網(wǎng)營銷,，這一點(diǎn)是吉利的弱勢，尤其是相比造車新勢力們,。

4,、不同于十年前的智能手機(jī)市場，智能手機(jī)對于功能機(jī)是摧枯拉朽的壓倒式優(yōu)勢,，全面取代,，功能機(jī)智能茍延殘喘，但是汽車市場不一樣,，燃油車未來一二十年還是至少百分之50的市場份額,，因此對于傳統(tǒng)車企來說，策略也非常重要,，到底把電動車放到自己整個(gè)產(chǎn)品線的哪個(gè)定位上,，這是傳統(tǒng)車企的優(yōu)勢，最好的辦法,，應(yīng)該就是孵化的模式,，這一點(diǎn)吉利這步棋是很厲害的，李書福是資本高手,。

5,、回到資本市場，2020年是價(jià)值發(fā)現(xiàn)年,，那么2021年肯定是價(jià)值回歸年,，大家一窩蜂造車，加上股價(jià)漲了那么多,，肯定會壓縮估值,，從投資的角度來說，一個(gè)是耐性,，等冠軍跑出來,，一個(gè)是押重注，對于有可能成為行業(yè)前三的公司,，尤其是第一的企業(yè),，一定是全押上，不管估值怎么回落,，最后前三的公司,，肯定還會回到高點(diǎn),，甚至大概率會更高，因?yàn)槭袌龅娜萘糠诺侥抢锪?，一個(gè)萬億級別的市場,。

說實(shí)話，吉利控股內(nèi)部的電動車品牌并不少,，幾何,、極星,、智馬達(dá),、楓葉等品牌涵蓋了很多細(xì)分市場，但直到如今也沒有一個(gè)在市場中叫得響的,。
在這些品牌中,，可能幾何定位是大眾化，極氪是高端路線,，會形成差異化競爭,。幾何會探索出行市場，打造專用產(chǎn)品,，但不排除未來并入極氪的可能性,。