我國的民法和侵權法中,，確實存在賠禮道歉這樣的承擔民事責任的方式，主要發(fā)生在姓名權,、榮譽權等侵犯糾紛中,。

在理想員工對女記者的回復事件中，嚴格從法律上定性,，并不是一種侵權行為,，只是一種不禮貌的行為，達不到用法律懲罰的程度,。也就是說,，法律也不能要求員工賠禮道歉。

就公司來說,，應該提倡員工講文明講禮貌,，但是公司對員工在非工作職責中的行為是沒有責任的，更沒有法律責任和道德義務對員工個人行為公開賠禮道歉,。這樣的話,，會對企業(yè)施加不必要的負擔,，企業(yè)和個人是基于工作的雇傭關系，而非沒有界限的捆綁關系,。

對于員工的失當行為,，企業(yè)可以批評教育，一遇到問題就摔鍋,，不區(qū)分問題大小就開除,，有討好媒體之嫌。給員工學習改正的機會,，也是企業(yè)的擔當,。

上海車展的舞臺，就話題熱度而言,，特斯拉獨領三五天,，隨后蔚來出了相關話題，今兒是理想,。話題事件涉及眾多范疇領域：

科學技術創(chuàng)新探索方面,，新能源汽車的應用技術場景化尚需更為精確的數(shù)據(jù)分析和無法繞過的時間的驗證。

法律法規(guī)方面,，產(chǎn)權,、信息權等相關的規(guī)則和邊界的界定、清晰,、完整,、準確、可探討性,。

體制范疇的宏觀經(jīng)濟層面,，新能源汽車領域是國家經(jīng)濟體在交通出行領域換道超車的戰(zhàn)略所在，政府直接投資千億美元以上,，帶動社會投資N倍體量,。

世相道德和媒體流轉層面，涉及到行業(yè)發(fā)展洪流中的一粒塵土般小問題,，無論問題的源起到底在哪里,，落在某個單一的人或家庭身上，都是一座山,。這樣一坐山,、幾座山，通過媒體,，廣而討論......

國家治理體系監(jiān)管層面,，治理能力、監(jiān)管方式等,，握有以事情的本來為目的,，公平公正以及尊重的引導和裁判權……

加上包括但不限于上述科學技術,、法律、文化,、道德,、世相、企業(yè),、個體和家庭,、監(jiān)管、公共信息平臺等多方之間的基于不同價值觀,、生活觀,、道德觀、歷史觀,、民族觀,、全局與局部關、話術體系,、思維邏輯架構等溝通,，這是一個多自變量、不同權重系數(shù),、不同指數(shù)的多元n次復變函數(shù),。

這讓人想起清華經(jīng)管楊斌老師的諸多課程：<文化、倫理與領導>,、<危機溝通實驗室>,、<商業(yè)倫理與組織信譽>、<卓越領導之道>......

楊斌老師的這些個課程之所以趨之若鶩,，常常只能在地板臺階或者擠在窗臺上聽,，是因為社群世相是多么的需要大學智者大師之道……

而另一元界，大學之外,，沒讀過大學的理想汽車實控人的事件處理，頗有大禹治水之道,，疏而不堵,，公開透明，壓力壓強瞬間釋放出去,，江湖智慧游刃有余……

大師是社群世相里的智者,，更是社群世相本身……

此事在科技圈掀起一場軒然大波，各有各的看法,。不過,，從事情過程看，作為記者,，采訪下企業(yè)員工是很正常的職務操作,，從對話來看,，記者方并沒有說出超越職務行為的言語。作為員工,，不知道或者不想說,，直接拒絕即可，沒有必要出言侮辱,。

雖然大家現(xiàn)在在爭議企業(yè)是否應該替員工和道歉,，但是就企業(yè)公關層面來講，企業(yè)還是應該出面道歉,，或者敦促員工個人向對方鄭重道歉,，否則對企業(yè)形象總是一個污點。

企業(yè)文化是一個公司做大做強不可忽略的部分,，公司領導和員工至少要有一部分共識的信仰和價值觀,，才能讓員工愛護公司。員工的能力是上崗的硬性條件,，但是營造出良好的氛圍,，讓員工意識到自己代表著公司，這也是公司的重要職責,。只有這樣員工才會喜歡上公司,，他才會格外愛惜這身“羽毛”。就好比我們很少看到有人會打著自己母校的名號去辱罵他人,。如果每次遇到這樣的事情,，不是“臨時工”就是“試用期”，緊接著就是撇清關系,，那么企業(yè)本身都不愛員工,，沒有擔當，又怎么奢望員工愛企業(yè)呢,？

工作行為侮辱的需要道歉