特斯拉上海工廠生變,,被傳暫停擴建

楊波
1,、“特斯拉上海工廠被傳暫停擴建”這條消息其實不算是新聞,,至少在一個多月前就已經(jīng)有了類似的報道,所以其實是炒舊聞,,給近期特斯拉股價從700美元跌到600美元找個理由罷了,。
2、從4月19日上海車展到現(xiàn)在,,特斯拉一直算是流量利器,,無論是支持者還是反對者,都拿特斯拉的話題來賺眼球,,這本身就說明了特斯拉確實就是電動車領域的蘋果,。至于是不是有幕后黑手刻意抹黑特斯拉,恐怕有點過度解讀了,,從去年資本市場的表現(xiàn)來看,,特斯拉的股價飛漲,也讓蔚來,、小鵬,、理想這三家公司受益匪淺,也是給行業(yè)打廣告,,與其說是背后有黑手,,不如說只要是媒體就想蹭個特斯拉的流量紅利吧。
3,、至于股價,,十個月漲了10倍,從2020年3月份最低點的70美元,,漲到今年一月底的900美元,,讓馬斯克成為新的全球首富,2015年起就一直重倉特斯拉的木頭姐(Cathie Wood)成為新晉女股神,,這就是電動車的魅力,,也是特斯拉的魔力,從900美元跌回600美元,,依然還是一只大牛股啊,。
4,、對于特斯拉四月份在中國區(qū)銷量的下滑,相比3月份(35478輛)環(huán)比下降27%,,到底是什么原因,,上海車展“剎車門”的影響,還是特斯拉上海工廠停產一段時間的緣故,,恐怕后者的影響更大,,至于把銷售糾紛上升到影響外資的高度,恐怕更是過度解讀了,,如果知道中國新能源汽車的長期規(guī)劃,,沒有任何理由把特斯拉趕出去吧,,否則當年“中華酷聯(lián)”做智能手機,,是不是要把蘋果先弄死,當然,,只有把特斯拉上升到外資的高度,,才有流量和爆點,這也是一貫的“流量論”操作了,,不過就像蘋果最終還是靠產品來說話,,今年特斯拉的銷量在國內上30萬輛也是大概率事件。
5,、至于這兩天紛紛攘攘的“陶琳要加強特斯拉消費者教育”的言論,,原話本身其實就事論事,但是一放到標題里面,,肯定是有冒犯用戶之嫌,,至于特斯拉在交互環(huán)節(jié)上越來越省事的做法,之前新浪科技有一篇深度報道揭示過,,不過陶琳這種位置,,說白了只需要對馬斯克負責即可,她的風格就是馬斯克的風格,,至于她的話能不能真的讓特斯拉在車輛交互環(huán)節(jié)上更加精細,,其實這一點更值得觀察。
6,、在新能源車尤其是電動車成為一個確定性的萬億市場之后,,無論是特斯拉還是新入局者,其實都在復制十年前智能手機市場的一幕,,只是每個企業(yè)的出發(fā)點不一樣,,有的是基于市值管理的邏輯,有的是基于自救的考慮,,有的是基于打造第二曲線的邏輯,,真正想造車跟特斯拉硬碰硬的企業(yè),,說實話其實還真的不多,不客氣的說,,大部分都是想趁著這個熱點拉一把股價罷了,。

董元元
在中美貿易戰(zhàn)的大背景下,中國很多商品對美出口比重已經(jīng)大幅下降,,特斯拉上海工廠也面臨著縮減規(guī)模的厄運,,畢竟出口美國的成本越來越高,并且特斯拉最近也事故頻出,,在消費者群體中的口碑不斷下降,,不敵比亞迪,與此同時國內的很多智能汽車廠商比如蔚來汽車就已經(jīng)參與到競爭當中,。
而受到這些事件的影響,,特斯拉最近股價連續(xù)暴跌,并且銷量速度也大幅下滑,,以至于比亞迪的銷量已經(jīng)占據(jù)上游,,并且引入了強有力的資本,用以支持深度技術研發(fā),。

陳CC
特斯拉在造車方面實力如何有待商榷,,但論熱度,幾乎沒幾家公司能望其項背,。當然,,“黑紅”也是一種紅,更何況雖然負面新聞不斷,,不得不承認,,特斯拉還是有實力的。
要在德國建廠,、打入歐洲市場之前一直有風聞,。社會評價自然也有兩種聲音:一種認為這是特斯拉進一步擴展全球版圖的重要一舉,但也有人認為,,歐洲汽車市場本就已經(jīng)形成了自己的秩序——各個國家都有自己的“國民品牌”,,還有德國這樣的老牌汽車強國,特斯拉作為遠渡重洋的“外人”,,很可能水土不服,。而且特斯拉之于歐洲市場也有一些吊詭的特點:歐洲人熱衷環(huán)保又保守傳統(tǒng),新能源車雖然綠色清潔,,但是個麻煩不斷的新事物,,他們的接受度就很難說了。
而對中國市場而言,特斯拉為人詬病之處就更多,,不僅是安全事故本身,,更是其對待消費者的敷衍、傲慢的態(tài)度,。但國內新能源市場又確實離不開這條“鯰魚”,。國產車有時難免讓人產生“哀其不幸,怒其不爭”的感慨,。但現(xiàn)在國內品牌也漸漸發(fā)展起來,,今后的格局還是讓人拭目以待。