周鴻祎選擇了哪吒,,稱看好小米

晚八點葛教授
不看好 360 攜手哪吒“鬧紅?!薄?br />
汽車行業(yè)100年來沒有發(fā)生大的變化,,但是電動車來了以后,,這100年的邏輯全部打破了。
我們看之前的世界500強公司,,比如豐田,、大眾、通用、??松梨谶@一類企業(yè),,都是傳統(tǒng)的、與汽車相關的公司,。移動互聯(lián)網時代開始之后,,大家可以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)汽車是在往下走的,類似于特斯拉這樣的新勢力開始沖到汽車行業(yè)的頭部,。
為什么互聯(lián)網公司或者手機廠商要去造車呢,?比如蘋果公司,它的手機售價在1000到2000美元之間,,它去生產汽車的話,,售價可能在 20000 至 30000 美元;小米手機的高端機型,,在 5000 元左右,,小米汽車將來售價在 20 萬元是沒有問題的。對于手機廠商來說,,進入汽車領域以后,,公司的“天花板”更高了,營收可以幾何倍數(shù)地增長,,可能是10 倍30倍100倍,,在資本市場非常有想象空間。
中國近年來一些市值很高的企業(yè),,大多與移動互聯(lián)網有關,,是移動互聯(lián)網的受益者,比如騰訊,、阿里巴巴,、字節(jié)跳動等。過去說手機定義了移動互聯(lián)網,,而將來汽車是萬物互聯(lián)時代的一個最重要終端,,手機只有一塊屏,但是汽車上可以有很多屏,,所以說“得屏者得天下”,,“得移動終端者得天下”。以前是手機移動端,,接下來是汽車移動端,。
今年的上海車展,一些新車的展示,,大家可以看到中國的汽車業(yè)者,,已經在全世界面前做好了所有的準備,。但是熱鬧歸熱鬧,我非常不看好360攜手哪吒“鬧紅?!?。這家公司進入汽車領域可能更多是一個財務投資的動作,因為他目前的主業(yè)可能發(fā)展后勁沒那么足,,看不到一個更遠的未來,,然后希望通過造車讓自己去成為一家智能化的、更大的公司,,寄望于通過汽車去拿到移動互聯(lián)網的頭等艙船票,。
目前的新聞來看,360汽車沒有太多創(chuàng)新的內容,,都還是老一套,。而且我認為360 進入汽車領域沒有任何優(yōu)勢,無論是供應鏈,、產業(yè)鏈,,還是核心技術,都是沒有競爭力的,。
新能源汽車,,最重要的是什么?比如說充電樁,、換電站,,補能網絡布局很重要,客戶體驗很重要,。再就是汽車一定是個電子產品,,最重要的是它的“腦子”——操作系統(tǒng)、算法,、數(shù)據的積累,,無人駕駛的深度學習。未來的汽車,,一定是軟硬兼施,,需要車很好,操作系統(tǒng)也很好,,只有單邊的能力是不行的。這將是一個強者恒強的領域,,我不認為一個做安全的公司能夠快速地沖出來,。
看現(xiàn)在的造車新勢力,可以回想一下當年的光伏行業(yè),,當年的施正榮和尚德,。剛開始的時候有補貼,,有各種扶持,所以都OK,,大家一股腦上,,但是很快就死尸遍地。但是如果在死尸遍地的這些企業(yè)中,,過個五年十年,,能夠有從死人堆里爬出來的這些企業(yè),那生命力就會很強,。特斯拉當年差點倒閉,,蔚來資金鏈緊張也差點破產,后來都爬起來了,,起來的這一批企業(yè)還是有核心競爭力的,。

槍叔
在互聯(lián)網科技公司紛紛宣布要造車以及涉入造車行業(yè)的這輪大潮中,,華為和騰訊之類的自不必說,,也在這個細分領域已經跟進了好多年。就連小米,,也有其智能家居的供應鏈和市場等等底子在,。
無論從供應鏈還是技術積淀上,最弱的就是360了,。因而360選擇投資其他車企來參與這個行業(yè)是比較正確的選擇,。造車需要大量的技術積淀和金錢,這兩者都是360所欠缺的,。