這次越野跑事故暴露的核心還是專業(yè)性問題：辦賽者是否進(jìn)行了科學(xué)合理的線路規(guī)劃？對賽事風(fēng)險是否有專業(yè)預(yù)判,？對賽事執(zhí)行是否有專業(yè)操作,，包括人員組織、裝備規(guī)范,、氣象預(yù)測,、補(bǔ)給安排、應(yīng)急處置,、通訊保障等等,？當(dāng)?shù)匾讯啻闻e辦該項賽事，只能說是有一定經(jīng)驗(yàn)，之前沒出事只能說是問題沒有暴露出來,，但經(jīng)驗(yàn)并不等于專業(yè),，一旦發(fā)生事故則悔之晚矣。

重大事件的影響是多方面的,，這是一次代價極其慘痛的公眾教育,，是對運(yùn)動者（不論是普通愛好者還是精英運(yùn)動員）科學(xué)運(yùn)動與敬畏自然的警醒，更是對所有賽事機(jī)構(gòu)和體育行業(yè)從業(yè)者提高專業(yè)性運(yùn)營的鞭策（當(dāng)然我們不希望看到一刀切似的因噎廢食）,。

一場馬拉松,，兩對大矛盾,。
1，科學(xué)精神與政績意識,。越野賽首先是一門科學(xué)的體育運(yùn)動,，其次才是帶動區(qū)域消費(fèi)和地方經(jīng)濟(jì)的商業(yè)活動。如果人為扭曲兩者之間的關(guān)系,，就會發(fā)生明知天氣不好,，地震剛過就在“無人區(qū)”舉辦越野馬拉松的慘案。沒有妥善的安全預(yù)防,、后勤保障,、應(yīng)急預(yù)案,，就敢開跑,；畢竟組織者、承辦者,、運(yùn)營者都有動機(jī)讓比賽進(jìn)行,，但這恰是一項活動最危險的征兆。因?yàn)榭此迫藛T齊整,，聲勢浩大,，卻唯獨(dú)沒人真正關(guān)心天空飄來一片云，地上裂開一條縫,。說到底是“人人負(fù)責(zé),，人人無責(zé)”的怪圈，也因此,，只有落實(shí)嚴(yán)格的追責(zé)體系和責(zé)任清單,，才能讓這樣的悲劇減少,。我們在缺乏越野賽的運(yùn)營規(guī)范和約束機(jī)制的情況下,，就敢隨便“上馬”，這在根本上是因?yàn)椋覀円琅f沒有形成以人為本的科學(xué)精神,，而卻常常把人作為工具,。
2，體育精神與安全意識,。城市馬拉松，可以借助很多人力,，但是越野馬拉松,，在山里就很難有人幫助,，所以選手任何時候都要以“自?！睘榈谝粌r值,，體育精神建立在肉體保全之上,。外界的喧囂仍然不能模糊安全的邊界，比如必須帶什么裝備,，天氣變化幾何，賽道有何挑戰(zhàn)……在這些安全底線問題上,，且不能以所謂的“體育精神”為由,，將自己置于危險境地。退賽也是一種解決方案,，退賽也是體育精神的體現(xiàn),。

甘肅這場馬拉松越野賽悲劇已經(jīng)發(fā)生了好幾天，其傷亡人數(shù)可以說是世所罕見,。圍繞著馬拉松越野賽事規(guī)范以及越野選手所應(yīng)注意事項,，甚至失溫癥應(yīng)該如何預(yù)防和防范，已經(jīng)說了太多,。

而更重要的是,，此時有可能成為國內(nèi)這幾年興盛不已的馬拉松和越野賽事的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)，以后會有一批中小型賽事籌辦公司和平臺受到更嚴(yán)格的審查,，而各個城市也不會像之前一樣對馬拉松賽事來者不拒,。

昨天的甘肅馬拉松越野賽中，遇難的不乏國內(nèi)跑步和越野圈中獲得大神級人物,，這樣有經(jīng)驗(yàn)有體力的跑者都命喪其中,，讓人不得不反問賽事主辦方的準(zhǔn)備和應(yīng)急措施是否有問題。

近幾年來,，國內(nèi)馬拉松越野賽事興起,，各個大中城市為了建設(shè)城市文化，也樂得接納這樣的賽事,，催生了一大批賽事公司,。但是從既往賽事事故也能看出來，公司水平良莠不齊,，補(bǔ)給,、規(guī)劃和應(yīng)急等措施的不到位，搞出不少事故,?？梢灶A(yù)見的是，這次悲劇發(fā)生之后,，監(jiān)管層對賽事審批和規(guī)范會更加嚴(yán)格起來,。

反對把責(zé)任推給天氣，極端天氣常在,，如果是人經(jīng)過組織被推向這樣的極限天氣，那責(zé)任一定是人自己,，而不是大自然。同時,，也反對用“主兇”這樣情緒宣泄的詞匯，責(zé)任承擔(dān)者更客觀,，誰組織誰擔(dān)責(zé)。但這不僅是為了追責(zé),，同時也為了確保能夠避免下一次悲劇。

如果把一切推給自然,，就像男足總是怪草皮，永遠(yuǎn)低水平,；如果走向另一個極端，把責(zé)任人當(dāng)成道德標(biāo)靶,，隨意宣泄,，那只會讓這些運(yùn)動失去組織,，最終讓專業(yè)機(jī)構(gòu)退場,，回到無組織的混亂時代,。