如果不是通過市場而是通過權(quán)力強(qiáng)制本地化,，那中國永遠(yuǎn)解決不了貿(mào)易戰(zhàn)的根本問題短期強(qiáng)制本地化確實很爽，爽過之后是核心技術(shù)絕不會進(jìn)入你的市場

數(shù)據(jù)不僅僅是財產(chǎn)，也是權(quán)力,。
1,、數(shù)據(jù)是新興生產(chǎn)要素，數(shù)據(jù)也只有在流通和使用中才能發(fā)揮價值,，所以大量包含有個人信息的數(shù)據(jù)就無法避免跨境流動,。國家圍繞數(shù)據(jù)展開新一輪國別競爭，也就在所難免,。
2,、個人信息保護(hù)法草案（二審稿）》明確規(guī)定了“個人信息本地存儲”與“出境審查”。而且標(biāo)準(zhǔn)的個人信息出境流程要包括：①個人單獨同意,；②滿足法定出境條件,，包括安全評估、專業(yè)認(rèn)證,、標(biāo)準(zhǔn)合同等,。尤其是個人信息，因為個人信息是隱私信息,，所以個體同意就是跨境流動的首要條件,，當(dāng)然，這也是處理任何個人信息的必要要件,。
3,、個人信息“長臂管轄”?！秱€人信息保護(hù)法草案（二審稿）》第3條規(guī)定,，在境外處理境內(nèi)個人信息，符合特定情形的,，也適用本法,。該規(guī)定與GDPR的規(guī)定基本一致,，是中國版的保護(hù)性“長臂管轄”。
4,、特斯拉并不特殊,，只是作為網(wǎng)紅被經(jīng)常提起，它當(dāng)然得在中國境內(nèi)存儲中國境內(nèi)的個人數(shù)據(jù),，這無可厚非,。這甚至都無需夸獎，而是合規(guī)的必然,。
5,、外企的個人信息保護(hù)與內(nèi)資企業(yè)的個人信息保護(hù)重點不同，所以對蔚來,、比亞迪等國內(nèi)企業(yè)的要求必然與特斯拉不同,，這并不是歧視。因為跨境就意味著主權(quán)的顯現(xiàn),。
6,、中國的人口規(guī)模和消費潛力注定了中國也是世界上最大的個人數(shù)據(jù)市場，要利用市場優(yōu)勢擴(kuò)大國內(nèi)法律的影響力,。也需要爭奪數(shù)據(jù)時代的國際話語權(quán)與個人信息保護(hù)規(guī)則的主導(dǎo)權(quán),，這與“貿(mào)易戰(zhàn)”并無二致，“個人信息自貿(mào)區(qū)”“D8”（與“G8”相對應(yīng)）,，這都是可能的,。
7、當(dāng)然,，也更需要提高立法技術(shù),，法律規(guī)則的設(shè)計要權(quán)衡企業(yè)利益與數(shù)據(jù)安全的平衡，減少企業(yè)的法律合規(guī)成本,，既征“數(shù)據(jù)稅”,，也不讓企業(yè)大喊大叫。

特斯拉要在國內(nèi)建數(shù)據(jù)中心做本地存儲了,，消息中還不得知這些數(shù)據(jù)是否會海外備份、數(shù)據(jù)會被特斯拉以什么樣的形式進(jìn)行何種應(yīng)用,、數(shù)據(jù)在多大范圍內(nèi)能以什么形式服務(wù)于車主、又會有多少以何種形式提供給中國行業(yè)主管部門與交通部門,、又會在什么場景與條件下有多少以何種形式提供給美國政府…,？問題還很多就對了，問完了特斯拉是否還該問問咱們的蔚來小鵬比亞迪呢,，是否接著再問問小米OPPO呢,，是否接著問信息交互和金融支付平臺呢,？“所有行業(yè)都可以用數(shù)字化再來一遍”——農(nóng)業(yè)社會靠天吃飯，工業(yè)社會人要管好機(jī)器,，疫情加速的數(shù)字化生存對數(shù)據(jù)權(quán)力的界定愈發(fā)劍拔弩張,，國家-機(jī)構(gòu)-個人和安全-應(yīng)用-隱私，希望大家都能夠摸到河里的石頭吧,。

1、特斯拉數(shù)據(jù)中心放到上海,，其實早就沒有懸念,，只是近期“剎車門”的紛紛擾擾，使得這件事情被放大,，當(dāng)然,，換個角度來說，這也是給特斯拉做免費廣告,。

2,、有種說法說，“剎車門”是要將特斯拉趕出中國,，甚至例舉了三星手機(jī)的案例,，這種狗血的陰謀論大行其道，自然是因為契合了部分人的心理需求或者實際利益,，如果真正明白特斯拉的用戶群,，其實買特斯拉的那部分人，恰恰是最反感“民族主義”情緒的群體,，所以推銷陰謀論的人,，其實并不懂特斯拉，也不懂中國市場,。

3,、三星手機(jī)當(dāng)年在Note7電池門之后就在中國市場大敗，主要是三星手機(jī)的中國團(tuán)隊自己作死,，比如“歧視性”的定價,，軟件和系統(tǒng)缺乏本地化，水貨泛濫,，不夠本地化是最大的問題所在,，特斯拉真正應(yīng)該吸取的教訓(xùn)，其實還是要堅定地,、完全地的本地化,。

4、國內(nèi)生產(chǎn)即國產(chǎn),，這應(yīng)該是特斯拉大事宣揚的事情,，這不只是有利于特斯拉自己在中國的發(fā)展,，也是給中國的對外開放做廣告。舉個例子,，前不久DELL EMC以896萬元中標(biāo)中國科學(xué)院高能物理研究所高海拔宇宙線觀測站存儲服務(wù)器,、磁盤陣列及磁盤擴(kuò)展柜項目，包括戴爾還有很多政府大客戶的單子,，這些電腦都是在廈門或者成都工廠生產(chǎn)的,，戴爾就理直氣壯地說自己是國產(chǎn)電腦，有問題嗎,？沒有問題啊,，用的是中國的工人，工廠在中國,，在中國納稅,，解決中國的就業(yè)問題，還為中國出口做貢獻(xiàn),，絕大部分高管也是中國人,，難道特斯拉不是這樣嗎，只能說特斯拉的中國團(tuán)隊,，很多思維方式還處于十年前外企牛的不行的那個階段,，認(rèn)為產(chǎn)品好就可以秒殺一切。

5,、特斯拉要真正實現(xiàn)本地化,，數(shù)據(jù)中心入華當(dāng)然是好事，但真正的本地化,，其實應(yīng)該是思維方式的本地化,，從上海車展的維權(quán)門就能看到，馬斯克那種“我是牛人我怕誰”的幣圈教父式思維,，在中國市場一定撞得滿頭包,，如果特斯拉中國的管理層還是刻意迎合老板的思維邏輯，那么特斯拉不用別人趕,，遲早也會作死,。

6、喬布斯是不是比庫克更牛,，但是喬布斯時代根本看不上中國市場,，他去日本的次數(shù)遠(yuǎn)高于中國，真正打下中國市場江山的,，恰恰是身段更柔軟,、更擅長將美式實用主義跟中國現(xiàn)實國情接軌的庫克同志，假如未來庫克的接班人還是玩喬布斯那一套，那么庫克打下的中國市場,，遲早也會玩完，這就是商業(yè)的現(xiàn)實,。

7,、百萬輛是一個節(jié)點，特斯拉能不能在中國市場率先達(dá)到100萬輛的里程碑,，就看中國管理團(tuán)隊是學(xué)庫克還是學(xué)喬布斯了,，也考驗馬斯克的智慧。

在中國產(chǎn)生的數(shù)據(jù),，留存在中國的土地上,，這沒毛病。

這一點,，庫克后來懂了,，馬斯克終于也想通了這個理兒。

尤其是智能汽車這種附有音視頻設(shè)備的可移動工具,，記錄存儲著車內(nèi)車外的大量數(shù)據(jù),，比如特斯拉所擁有的繪制路面實景地圖的功能，如果數(shù)據(jù)得不到監(jiān)管,，存儲在境外任人查找窺探,，比 1 萬個測繪間諜更可怕。

中國2017年6月頒布實施的《網(wǎng)絡(luò)安全法》,，就明確要求“關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施的運營者在中華人民共和國境內(nèi)運營中收集和產(chǎn)生的個人信息和重要數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)在境內(nèi)存儲,。”

馬斯克也明白,，如果在數(shù)據(jù)主權(quán)這一點上硬剛,，特斯拉中國只能拍屁股走人了。

目前僅知道特斯拉數(shù)據(jù)中心建在上海,，沒有說明是自建還是借鑒蘋果與云上貴州的合作模式,。未來特斯拉能否做到所有數(shù)據(jù)向監(jiān)管透明，用戶數(shù)據(jù)向用戶透明,，對它的在華走勢至關(guān)重要,。

另外一種說法，特斯拉一直打算在華建設(shè)數(shù)據(jù)中心,，但理由是前幾年國內(nèi)規(guī)模沒上去,，所以一直擱置。之前特斯拉服務(wù)器一直在放在國外,，導(dǎo)致車載主機(jī)的連接速度很慢,，用戶體驗在這方面一直被詬病。

特斯拉近來處于風(fēng)暴眼，從銷量上看,，4月份銷售11954輛,，環(huán)比下跌65%。此時公布數(shù)據(jù)中心在華,，或許是特斯拉出于自保希望挽住頹勢,，給中國市場一點正面消息。

騰訊百度阿里巴巴是否會向第三方提供客戶數(shù)據(jù)呢,？