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靠砸錢搶芯片,,特斯拉能贏得這場(chǎng)混戰(zhàn)嗎,?

2021-05-27 14:00
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據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士稱,,特斯拉正在與中國臺(tái)灣,、韓國和美國的供應(yīng)商商討協(xié)議,,將提前支付芯片費(fèi)用,,以確保關(guān)鍵材料的供應(yīng)。同時(shí)特斯拉也在考慮購買一家芯片工廠,,以克服全球供應(yīng)短缺,。 | 相關(guān)閱讀(華爾街見聞)
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石景山辛芷蕾

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芯片危機(jī)是天災(zāi)人禍的結(jié)果,除了自然災(zāi)害造成的影響,,還有國家之間科技產(chǎn)業(yè)的較量制裁、公司之間競(jìng)爭(zhēng)的共同作用,。人為因素所造成的恐慌導(dǎo)致芯片短缺的進(jìn)一步加劇,,這種情況下可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的兩極分化。

像特斯拉這種財(cái)大氣粗的企業(yè),,即便買工廠有難度,,在代工芯片制造商規(guī)則被環(huán)境改寫之后,它還是有實(shí)力通過錢和訂單量從芯片市場(chǎng)獲得優(yōu)先權(quán),,而其他公司就會(huì)陷入被動(dòng),。芯片危機(jī)已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間,而芯片戰(zhàn)的真正爆發(fā)剛剛開始,如今危機(jī)已經(jīng)迫使幾家汽車制造商讓工廠閑置或關(guān)閉,,而這種影響也絕不會(huì)僅限于汽車圈,。

對(duì)于芯片荒何時(shí)結(jié)束的推測(cè)有很多,有像高通這樣較為樂觀認(rèn)為今年年底就可緩解的,,也有較為悲觀預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)年的,。目前來看,至少高通的預(yù)期需要被延后了,。

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言冬

言冬

現(xiàn)在不只特斯拉,,全世界的汽車制造商都在哀嘆芯片的短缺。據(jù)說奧迪將推遲生產(chǎn)部分高端汽車,,原因就是大規(guī)模芯片缺口,。而且不同于一部手機(jī)一個(gè)芯片主板,汽車中半導(dǎo)體芯片的數(shù)量和類型,。需求不僅僅是根據(jù)汽車的數(shù)量,,而是每輛汽車需要多少芯片。那么越來越智能的電車勢(shì)必需要更多不同型號(hào)的芯片匹配,,據(jù)說電動(dòng)車和混合動(dòng)力車使用的半導(dǎo)體含量是傳統(tǒng)車型的兩倍,。這對(duì)于芯片加工廠來說就是要生產(chǎn)大量不同種類的芯片,從制造工藝到成本把控都有巨大壓力,。
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而且,,自疫情爆發(fā)以來,芯片交貨時(shí)間變得更長,。再加上現(xiàn)在臺(tái)灣疫情再次爆發(fā),,像臺(tái)積電等芯片企業(yè)供應(yīng)出現(xiàn)難題,這會(huì)形成連鎖效應(yīng),,直接影響到下游特斯拉等智能電車品牌,。好在英特爾等公司在世界范圍內(nèi)加速建廠的步伐,但芯片這種“細(xì)活”還真得“慢工”,,從建廠到運(yùn)營成品還需要一段時(shí)間,。所以,現(xiàn)在看來,,芯片短缺在一定時(shí)間內(nèi)都會(huì)是常態(tài),。

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