在國內(nèi)市場,，蔚來,、小鵬和理想等造車新勢力都計劃在新車型上搭配激光雷達(dá)，雖然這無疑會提高車價,，但激光雷達(dá)是目前市場公認(rèn)的能夠提供高級別自動駕駛的重要硬件,。激光雷達(dá)的造價目前仍然比較昂貴，僅硬件的成本都在1000美元以上,，這讓很多的車企仍然難以下決心裝配,，但隨著制造技術(shù)的成熟和更多廠商的參與，激光雷達(dá)的成本將大幅下滑,。譬如市場傳出華為表示要將激光雷達(dá)的成本下降到200美元,。

根據(jù)外媒消息，特斯拉已經(jīng)開始測試激光雷達(dá),。在自動駕駛領(lǐng)域,，特斯拉是強硬的“視覺派”，認(rèn)為靠高清攝像頭 + 視覺識別算法就完全能夠滿足使用,，而且特斯拉的視覺系統(tǒng)也在不斷進化,，目前的功能更加強勁，此時棄用“雞肋”的毫米波雷達(dá)也并不令人驚訝,。而更先進的激光雷達(dá)在獲取目標(biāo)物3D輪廓,、精準(zhǔn)測距和實時軌跡追蹤等方面仍然具有無可比擬的優(yōu)勢，在其他車企紛紛使用的時候,，特斯拉估計也很難獨善其身,。

很好奇馬斯克為何區(qū)別對待，只在北美市場,，以及Model 3/ Y車型上放棄雷達(dá)傳感器,，純粹采用攝像頭來支持半自動駕駛。但所有新的Model S/X,，以及為北美以外市場制造的車輛,，仍將配備雷達(dá),。

目前市場上使用攝像頭主導(dǎo)、視覺感知的只有特斯拉,、百度Apollo等少數(shù)企業(yè),，其余大部分自動駕駛企業(yè)使用的都是激光雷達(dá)感知。

馬斯克曾說“傻瓜才會選擇激光雷達(dá)”,，很多人猜測他之所以這么說,，是因為激光雷達(dá)的成本有點高，對于一直在縮減造車成本的特斯拉來講,，高成本的激光雷達(dá)確實不在當(dāng)選之列,。

或許，馬斯克決定棄用雷達(dá),，采用純視覺的感知方案,，是真的對自家技術(shù)有信心吧！