在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，蔚來,、小鵬和理想等造車新勢(shì)力都計(jì)劃在新車型上搭配激光雷達(dá),，雖然這無疑會(huì)提高車價(jià)，但激光雷達(dá)是目前市場(chǎng)公認(rèn)的能夠提供高級(jí)別自動(dòng)駕駛的重要硬件,。激光雷達(dá)的造價(jià)目前仍然比較昂貴,，僅硬件的成本都在1000美元以上,，這讓很多的車企仍然難以下決心裝配,，但隨著制造技術(shù)的成熟和更多廠商的參與，激光雷達(dá)的成本將大幅下滑,。譬如市場(chǎng)傳出華為表示要將激光雷達(dá)的成本下降到200美元,。

根據(jù)外媒消息，特斯拉已經(jīng)開始測(cè)試激光雷達(dá)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，特斯拉是強(qiáng)硬的“視覺派”,，認(rèn)為靠高清攝像頭 + 視覺識(shí)別算法就完全能夠滿足使用，而且特斯拉的視覺系統(tǒng)也在不斷進(jìn)化,，目前的功能更加強(qiáng)勁,，此時(shí)棄用“雞肋”的毫米波雷達(dá)也并不令人驚訝。而更先進(jìn)的激光雷達(dá)在獲取目標(biāo)物3D輪廓,、精準(zhǔn)測(cè)距和實(shí)時(shí)軌跡追蹤等方面仍然具有無可比擬的優(yōu)勢(shì),，在其他車企紛紛使用的時(shí)候，特斯拉估計(jì)也很難獨(dú)善其身,。

很好奇馬斯克為何區(qū)別對(duì)待,，只在北美市場(chǎng)，以及Model 3/ Y車型上放棄雷達(dá)傳感器,，純粹采用攝像頭來支持半自動(dòng)駕駛,。但所有新的Model S/X，以及為北美以外市場(chǎng)制造的車輛,，仍將配備雷達(dá),。

目前市場(chǎng)上使用攝像頭主導(dǎo)、視覺感知的只有特斯拉,、百度Apollo等少數(shù)企業(yè),，其余大部分自動(dòng)駕駛企業(yè)使用的都是激光雷達(dá)感知。

馬斯克曾說“傻瓜才會(huì)選擇激光雷達(dá)”,，很多人猜測(cè)他之所以這么說,，是因?yàn)榧す饫走_(dá)的成本有點(diǎn)高，對(duì)于一直在縮減造車成本的特斯拉來講,，高成本的激光雷達(dá)確實(shí)不在當(dāng)選之列,。

或許，馬斯克決定棄用雷達(dá),，采用純視覺的感知方案,，是真的對(duì)自家技術(shù)有信心吧！