乍一看新聞,，還以為是特斯拉自己終于承認(rèn)自己的質(zhì)量問題,，開始召回部分汽車。但是仔細(xì)一看,，召回的還是美國市場上的Model 3及Model Y車型,，跟中國市場沒關(guān)系，而看后面回應(yīng)，特斯拉依然沒有承認(rèn)過哪輛車的事故屬于質(zhì)量問題,。

廠商和消費(fèi)者就維權(quán)撕扯不下的重要原因就是,，對于現(xiàn)在的新型汽車，似乎確實沒有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)能夠檢測及得出結(jié)論,。隨著新能源汽車的普及，以后這種問題還會越來越多,。

說句公道話,，特斯拉的概率事件，每個車企都會發(fā)生,。而且有抖音博主故意做了一個視頻抹黑特斯拉被抓到了,，十分丟人。奔馳,，寶馬,，日系汽車都是這樣被你們搞過來的，以后誰敢進(jìn)來中國開辦企業(yè),？誰愿意將技術(shù)傳授給中國,？

不要洗腦給洗壞了，就無腦黑特斯拉,，前幾天在學(xué)車,，和教練討論到特斯拉，教練憎恨的說：“特斯拉害了不少??！”

人的雙眼已經(jīng)被蒙蔽了，我感覺到了人民的悲哀,。

全民自動駕駛確實可以減少傳統(tǒng)事故的發(fā)生，主要避免了司機(jī)車技不行等導(dǎo)致的碰撞,，所有的車聯(lián)網(wǎng),，對整個道路進(jìn)行流量規(guī)劃，是很好的設(shè)想,。但是不可避免的也可能會引起軟件和硬件等原本不會出現(xiàn)的問題,，通常大眾不會接受這些問題。就像手機(jī)發(fā)展到智能手機(jī)的時候,，安裝了系統(tǒng),，死機(jī)就直接不能打電話，把人急的值罵娘?，F(xiàn)在手機(jī)就很少死機(jī)了,。很多汽車就處在那種過渡期，許多人成了犧牲品。最終的結(jié)果我能相信是樂觀的,。