乍一看新聞,，還以為是特斯拉自己終于承認(rèn)自己的質(zhì)量問題，開始召回部分汽車,。但是仔細(xì)一看,，召回的還是美國市場上的Model 3及Model Y車型，跟中國市場沒關(guān)系,，而看后面回應(yīng),，特斯拉依然沒有承認(rèn)過哪輛車的事故屬于質(zhì)量問題。

廠商和消費(fèi)者就維權(quán)撕扯不下的重要原因就是,，對于現(xiàn)在的新型汽車，似乎確實(shí)沒有權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)能夠檢測及得出結(jié)論,。隨著新能源汽車的普及,，以后這種問題還會(huì)越來越多。

說句公道話,，特斯拉的概率事件,，每個(gè)車企都會(huì)發(fā)生。而且有抖音博主故意做了一個(gè)視頻抹黑特斯拉被抓到了,，十分丟人,。奔馳，寶馬,，日系汽車都是這樣被你們搞過來的,，以后誰敢進(jìn)來中國開辦企業(yè)？誰愿意將技術(shù)傳授給中國,？

不要洗腦給洗壞了,，就無腦黑特斯拉，前幾天在學(xué)車,，和教練討論到特斯拉,，教練憎恨的說：“特斯拉害了不少啊,！”

人的雙眼已經(jīng)被蒙蔽了,，我感覺到了人民的悲哀。

全民自動(dòng)駕駛確實(shí)可以減少傳統(tǒng)事故的發(fā)生,，主要避免了司機(jī)車技不行等導(dǎo)致的碰撞，所有的車聯(lián)網(wǎng),，對整個(gè)道路進(jìn)行流量規(guī)劃,，是很好的設(shè)想。但是不可避免的也可能會(huì)引起軟件和硬件等原本不會(huì)出現(xiàn)的問題,，通常大眾不會(huì)接受這些問題,。就像手機(jī)發(fā)展到智能手機(jī)的時(shí)候,，安裝了系統(tǒng)，死機(jī)就直接不能打電話,，把人急的值罵娘?，F(xiàn)在手機(jī)就很少死機(jī)了。很多汽車就處在那種過渡期,，許多人成了犧牲品,。最終的結(jié)果我能相信是樂觀的。