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震撼,!新技術(shù)展現(xiàn)超音速飛機(jī)飛行的絕美激波圖案

Alex Scimecca
2019-06-15

NASA首次拍攝到兩架超音速飛機(jī)激波干涉作用的圖像,,堪稱(chēng)超音速研究的又一個(gè)里程碑。

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美國(guó)國(guó)家航空航天局一直有驚人之舉。該機(jī)構(gòu)首次拍攝到兩架超音速飛機(jī)激波干涉作用的圖像,,堪稱(chēng)超音速研究的又一個(gè)里程碑,。

飛機(jī)速度超過(guò)聲速時(shí),,由于壓力迅速變化會(huì)引起激波,也是人們?cè)诘孛嫔下?tīng)到音爆的原因,。這些圖片是美國(guó)國(guó)家航空航天局研究和努力降低音爆噪聲的重要里程碑。如果飛機(jī)時(shí)速超過(guò)768英里,,產(chǎn)生的激波就會(huì)體現(xiàn)為曲線干涉,。

“這是因?yàn)槲搽S的T-38教練機(jī)跟在領(lǐng)頭飛機(jī)的后面,,所以激波的形狀有所不同,?!泵绹?guó)國(guó)家航空航天局艾姆斯流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)室航空計(jì)算公司的研究工程師尼爾·史密斯說(shuō)?!斑@些數(shù)據(jù)確實(shí)有助于我們進(jìn)一步了解沖擊是如何互相作用的,?!?/p>

美國(guó)國(guó)家航空航天局研究激波使用了具有150年歷史的德國(guó)攝影技術(shù)現(xiàn)代版,稱(chēng)為紋影技術(shù),。紋影圖像可呈現(xiàn)空氣密度和折射率變化產(chǎn)生的激波,。之前利用該技術(shù)捕捉的大多數(shù)圖像都是在風(fēng)洞里做模型測(cè)試時(shí)拍攝。飛行中拍攝紋影圖像更具挑戰(zhàn)性,。

研究人員使用升級(jí)后的系統(tǒng)拍攝圖像,相同的時(shí)間內(nèi)獲得的數(shù)據(jù)量是以前的三倍,。幀速率提高到每秒1400幀,,可輕易捕捉大量細(xì)節(jié)更豐富的樣本。但一定要等最合適的時(shí)機(jī),。

“我們從來(lái)沒(méi)想過(guò)會(huì)拍得如此清晰,如此美麗,?!?美國(guó)國(guó)家航空航天局艾姆斯研究中心的物理科學(xué)家JT·海內(nèi)克說(shuō)。

2015年,,美國(guó)國(guó)家航空航天局利用天體(BOSCO)技術(shù)首次進(jìn)行了飛行測(cè)試,演示背景紋影技術(shù),,當(dāng)時(shí)僅用一架飛機(jī)就成功地捕捉到了明顯的激波圖像,。

以下為2015年以來(lái)美國(guó)國(guó)家航空航天局用紋影技術(shù)拍攝的圖片,。(財(cái)富中文網(wǎng))

2019年3月,美國(guó)國(guó)家航空航天局利用紋影技術(shù)首次拍攝到兩架超音速飛機(jī)編隊(duì)飛行時(shí)激波干涉作用的航拍圖像,。圖片來(lái)源:NASA

美國(guó)國(guó)家航空航天局利用一架配備最新成像系統(tǒng)的B-200飛機(jī)拍攝,飛行高度約為30000英尺,,與此同時(shí),,兩架T-38在B-200正下方以超音速編隊(duì)飛行。三架飛機(jī)在準(zhǔn)確的時(shí)間處于正確的位置,,才能拍到這張圖片。拍攝時(shí)間為2019年3月,。圖片來(lái)源:NASA

美國(guó)國(guó)家航空航天局的研究人員利用本圖研究激波,,希望能降低音爆的噪聲,或許2019年3月在陸地上空超音速飛行因此變得可能,。圖片來(lái)源:NASA

2017年,一架空軍試飛員學(xué)校的T-38處于跨音速狀態(tài),,也就是飛機(jī)正從亞聲速過(guò)渡到超音速,。飛機(jī)的上方和下方開(kāi)始形成激波。圖片來(lái)源:NASA

該幅T-38C超音速飛行時(shí)產(chǎn)生的激波紋影圖像利用太陽(yáng)邊緣作為光源拍攝,,2015年9月經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)家航空航天局開(kāi)發(fā)的代碼處理。圖片來(lái)源:NASA
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美國(guó)空軍試飛員學(xué)校的T-38傾斜飛行產(chǎn)生的激波,,時(shí)速為1.05馬赫,該圖像由新的地面操作相機(jī)和過(guò)濾器捕捉,,可用于研究氣流模式,,也為美國(guó)國(guó)家航空航天局的工程師提供了進(jìn)一步研究的方法,2015年9月開(kāi)發(fā)了沒(méi)有重音爆的輕“重低音”,。圖片來(lái)源:NASA

譯者:Charlie

審校:夏林

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