????龐巴迪公務(wù)機(jī)的客艙

????龐巴迪的環(huán)球快車6000型公務(wù)機(jī)

越來越有利于行業(yè)的環(huán)境

????10年前，私人航空在中國幾乎不存在,，而今天的中國擁有超過300架公務(wù)機(jī),。中國的公務(wù)航空變化迅速，讓人們可能很容易忘記這一市場在最近幾年的變化程度,。導(dǎo)致這種迅速變化的最重要因素是中國民用航空局的態(tài)度轉(zhuǎn)變,，它已經(jīng)由謹(jǐn)慎的看門人變成了積極的助推器。

????公務(wù)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)是可以隨時(shí)隨意地旅行,。就在幾年前,，公務(wù)航空的這一關(guān)鍵因素受到了限制，因?yàn)轱w行許可證要花數(shù)周時(shí)間審批,。這一情況已經(jīng)發(fā)生變化,，現(xiàn)在獲得飛行許可證要快得多，有時(shí)不到24小時(shí),。其他文件的處理也在逐步提速,。民航局如今通過地方辦事處辦理進(jìn)口審批，目前的辦理周期是3到4個(gè)月,，以前是6到8個(gè)月,。

????盡管中國的公務(wù)航空有了這些進(jìn)步,，但在很多領(lǐng)域仍有事可做，讓飛機(jī)的進(jìn)口和運(yùn)營變得更加方便,。進(jìn)口審批和飛行許可證審批還沒有達(dá)到發(fā)達(dá)市場的回復(fù)速度,。高額的進(jìn)口稅和交接成本——尤其是管理費(fèi)用——也限制了市場的發(fā)展。由于輔助機(jī)場短缺,，公務(wù)機(jī)不得不與商業(yè)航班共用機(jī)場,，從而不可避免地造成延誤。這一問題也有待解決,。由于過去5年發(fā)生了這么多變化,，我們有理由相信，中國的公務(wù)航空今后能取得更大的進(jìn)步,。

????灣流的斯佩里贊賞中國政府在改善公務(wù)航空環(huán)境方面所取得的重大進(jìn)步,，并提出了維持今后發(fā)展勢(shì)頭的幾項(xiàng)后續(xù)措施。他說：“他們可以通過進(jìn)一步改善進(jìn)口和運(yùn)營公務(wù)機(jī)所需的基礎(chǔ)設(shè)施而獲益,。例如,，建設(shè)帶固定基地作業(yè)服務(wù)的專用綜合航空機(jī)場，讓公務(wù)機(jī)的客戶發(fā)揮公務(wù)機(jī)最大的一個(gè)特點(diǎn)：靈活性,，想走就可以走,。”現(xiàn)在,，公務(wù)機(jī)與航空公司共享機(jī)場,，獲取飛行時(shí)段許可比較麻煩。因此,，我們喜歡看到更多的供公務(wù)飛行使用的機(jī)場和有效時(shí)段,，更多的固定基地作業(yè)服務(wù)，更多的獲取熟練飛行員和機(jī)械師的渠道,。

????斯佩里說,，嚴(yán)格的空域限制也一直是一大挑戰(zhàn),。他指出,，放寬限制將使飛行審批更快，飛行線路更順,，可用空域更廣,，尤其是在較高的空域，那里的航行通常更加平穩(wěn),，天氣更佳,，也更節(jié)省燃料。

????顯然,，中國公務(wù)機(jī)的發(fā)展難題與障礙依舊存在,，但公務(wù)機(jī)行業(yè)似乎都承認(rèn),，中國政府很快認(rèn)識(shí)到了公務(wù)航空對(duì)區(qū)域和國際商業(yè)的價(jià)值。

????今年年初,，數(shù)十架公務(wù)機(jī)降落在成都,，這證明中國政府與公務(wù)航空的關(guān)系已經(jīng)由近乎敵視變成了一種相互理解和分享利益的關(guān)系。

????首席航空公司的柏力精辟地總結(jié)了這一新狀態(tài)：“隨著中國的公務(wù)航空的管理環(huán)境不斷改善,，我認(rèn)為中國政府已意識(shí)到有必要提供更大的靈活性,，他們正根據(jù)本國國情，盡自己最大的努力,?！保ㄘ?cái)富中文網(wǎng)）

????譯者：古正