《財富》（中文版）-- 經過十年引人矚目的增長之后，大中華區(qū)的公務航空市場現(xiàn)在已經進入了追求鞏固的結構成熟時期,，有很多人預計,，其用戶基礎將擴大數(shù)倍。

????全國各地都正在或將要開設新的固定基地運營設施,，同時現(xiàn)有商業(yè)機場的設施正在升級,，并提升服務標準。飛行計劃的審批時間已經降至最少4小時,，這樣的回復時間在幾年前還是不可想象的,。即便是一直不太愿意讓出對天空控制權的中國軍方也讓出了空間，為公務航空提供方便,。

????中國民用航空局（CAAC）顯然采取了讓公務航空得以可持續(xù)發(fā)展的合理政策,，意在避免該行業(yè)的增長超過基礎設施的局限。盡管中國已經取得了很大的進展,，但是要讓其公務機使用在占富人總數(shù)的比例上接近于美國或歐洲,，它還有很長的路要走。

????公務航空領域里的這一發(fā)展新階段與之前的十幾年有著顯著的不同,，以前的特點是飛機數(shù)量迅速增長,，國內外運營公司紛紛進入，但是存在法規(guī)限制,、低效率和低利用率,。大中華區(qū)的公務航空行業(yè)要在短期內迅速趕上歐美，可寄希望于數(shù)個因素,，其中包括二手飛機數(shù)量的穩(wěn)步增長，香港作為中國和世界之間的門戶的作用不斷加強,，租賃作為吸引新用戶的重要性在快速增加,。????

??? 公務機數(shù)量增長進入平穩(wěn)階段

????行業(yè)的領先者仍然是灣流公司（Gulfstream）和龐巴迪公司（Bombardier）,，這兩家公司在中國市場上均享有良好聲譽，近些年來都在穩(wěn)定地擴建地面設施,。未來,，它們還將向該地區(qū)交付更多飛機。一個明證就是民生金融租賃公司（Minsheng Financial Leasing）的航空部門在今年上海虹橋機場舉辦的亞洲公務航空會議及展覽會（Asian Business Aviation Conference and Exhibition）上宣布,，從這兩家公司訂購多達70架飛機,。

????灣流國際銷售亞太區(qū)副總裁羅杰·斯佩里（Roger Sperry）說，2008年,，大中華區(qū)（含臺灣）共有30架灣流飛機?，F(xiàn)在已經超過了130架，其中有20架是在2013年交付的,。在大中華區(qū)的灣流飛機包括20架超級中型飛機（G200和G280）以及超過110架的大客艙飛機（灣流4系列,、5系列和G650型）。

????斯佩里說：“我們對該地區(qū)持續(xù)在人力,、零件和設施方面做出重大投資,，以確保我們在這里的第一公務機品牌的地位?！?/p>

????龐巴迪公司緊隨灣流之后,，據(jù)龐巴迪商務航空公司（Bombardier Business Aviation）的地區(qū)銷售副總裁韓智宇稱，公司在2009年至2013年之間的復合年增長率超過了40%,。

????韓智宇說：“我們在中國的運營商和機主看到,，公務機的利用率和飛行活動都在大幅增長。目前,，我們在中國有107架公務機在役,，我們的整個產品組合——里爾（Learjet）、挑戰(zhàn)者（Challenger）,、環(huán)球快車（Global）——都在這里扎下了根,?！?/p>

????其他制造商2013年在大中華區(qū)的運氣有好有壞。巴西的巴西航空工業(yè)公司（Embraer）的市場占有率相對較小,，去年實現(xiàn)了大幅增長,，注冊飛機的總數(shù)翻了一番，由8架增長到16架,。達索獵鷹公司（Dassault Falcon）去年有15架飛機進入大中華區(qū)市場,，飛機總數(shù)增長了60%，在前一年的強勁業(yè)績上更上一層樓,。在另一端,，豪克公司（Hawker）2013年在該地區(qū)的市場占有率由9%下降至5%。

????一個反映該市場不斷走向成熟的重要進展是2013年交付該地區(qū)的二手公務機增幅達到了47%,。二手公務機接受度的提高可能還表明公務機主人的身份出現(xiàn)了變化,。不過，在該地區(qū),，有個現(xiàn)象仍然沒有過時：那就是對大型公務機的喜好,。

????亞翔的羅世杰說：“大中華區(qū)對大客艙、長航程飛機的偏好依舊十分強烈,，77%以上的飛機是大客艙,。在去年，大型飛機的市場占有率遙遙領先,，它的增長擠壓了較小的短航程飛機的市場份額,。”