《財富》（中文版）--近一年來發(fā)生了很多事情,，尤其是在公務(wù)航空領(lǐng)域,。12個月前,，中國的公務(wù)航空市場相對沉悶。第一批買家變成了第一批賣家,，政府緊縮措施的后果開始顯現(xiàn),。人們不再租賃飛機，在經(jīng)過數(shù)年的現(xiàn)象級增長之后,，中國的新機交付開始出現(xiàn)了放緩的跡象,。中國市場曾經(jīng)一度被人們視為未來增長的亮點，但是現(xiàn)在卻步履蹣跚,。

不過在最近12個月以來,，市場開始重拾信心,。租賃公司的訂單開始出現(xiàn)增長。盡管新機交付的數(shù)量仍然處于低位,，但飛機經(jīng)紀公司發(fā)現(xiàn)在二手機市場,，客戶的興趣在上升。

亞翔航空有限公司（Asian Sky Group）在2015年年底的關(guān)于

大中華地區(qū)的報告里指出,，在2015年,，該地區(qū)新增了29架公務(wù)機，這一結(jié)果是由交付39架新機加上新增28架二手機,，再減去離開這一地區(qū)的38架飛機之后得出的,。

除了一架賽斯納公司（Cessna）的獎狀XLS+（Citation XLS+）飛機之外，其他交付給這一地區(qū)的新機全部為大機艙遠程飛機,。獎狀XLS+是今年9月在北京舉行的北京國際商務(wù)航空展覽會（CIBAS）上交付給新機主的,。

進入大中華區(qū)的二手機情況也一樣，除了一架,，其他都是大機艙飛機,。與全球相比，在大中華地區(qū)占多數(shù)的,，是空中客車（Airbus）A319/A320,、波音（Boeing）737這些商務(wù)航空飛機的公務(wù)機版。這些飛機曾經(jīng)飛過世界各地的航線,，內(nèi)飾的可定制性很強,。有時候，定制內(nèi)飾所花費的時間要比建造飛機本身的時間還長,。

與其他類型的公務(wù)機相比,，這類飛機的全球市場較小。2015年,，空客在全球僅僅交付了3架,，波音交付了6架。在這總共9架飛機里,，有4架被交付給了中國內(nèi)地和香港,，其中香港接收了一架空客ACJ318，內(nèi)地接收了3架波音BBJ,。

但是,，進入這一地區(qū)的此類飛行器并不限于新機，去年還有空客的3架ACJ319和一架ACJ320二手機也進來了,。

亞翔航空有限公司位于香港,，是飛機銷售和交易咨詢機構(gòu)。公司稱,，2015年,，大中華地區(qū)的整體增長只有6.5%,，而在2012年，增長高達50%,。不過,，亞翔還說，公務(wù)機行業(yè)似乎出現(xiàn)了一些活躍的跡象,。在今年的頭兩個月里,，在上海的虹橋機場和浦東機場之間，公務(wù)機的活動次數(shù)增加了30%,。亞翔稱,，公務(wù)機在兩座機場往來總共有900次，是歷年年初最頻繁的,。

空域問題

公務(wù)機增長的一大障礙是低空空域受到中國空軍的航空管制,。通常，10,000英尺（3,048米）以下被列為低空,。中國空軍不愿放棄對于低空的控制權(quán),。

放開低空進行商業(yè)運營會帶來什么影響？相關(guān)的一些測試已經(jīng)進行了數(shù)年,。但直到2016年年中,，這類測試仍然進展緩慢。多年來,，中國的公務(wù)航空運營者都在說,，限制經(jīng)常造成航班時間嚴重拖延，它們無法正常飛行,。不過,，由李克強總理在5月4號主持召開的中國國務(wù)院常務(wù)會議同意放開低空空域，簡化飛行任務(wù)的審批流程,。如果真能落實,，這對公務(wù)航空和商業(yè)航空來說都有好處,。中國缺飛行員,，培訓(xùn)到航空公司工作的飛行員最常見的方式，是在飛行學(xué)校培訓(xùn),。由于學(xué)校運營的飛行器要在低空飛行,，通用航空是受空域管制很嚴重的領(lǐng)域之一。直升機也受到了影響,，不過去年,，出現(xiàn)了一些來自于中國公司的直升機大訂單。現(xiàn)在的希望在于,，李克強總理親自過問此事,，改革的步伐將因此而加快,，空域改革將提前進行。

新飛機

過去幾年,，有好幾款新機型發(fā)布,，它們各自的制造商一直在向潛在的中國客戶推銷。有些進展順利,，有些則出現(xiàn)延誤,。龐巴迪公司（Bombardier）的環(huán)球快車7000（Global 7000）和8000（Global 8000）是其2005年推出的初始型號環(huán)球快車系列（Global Express）的下一代機型，整個系列的銷量已經(jīng)達到600架以上,。這兩種機型的交付已經(jīng)延誤了數(shù)年,。制造商羞于談?wù)撗诱`原因，只說原因是開發(fā)這種機型很復(fù)雜,。今年,，龐巴迪一開始宣布，他們打算讓環(huán)球快車7000于本年服役,，但是現(xiàn)在已經(jīng)推遲到了2018年,，環(huán)球快車8000還要再晚一年才能夠推出。

另外一款不能夠按照制造商最初宣布的時間入役的新機型是達索公司（Dassault）的獵鷹5X（Falcon 5X）,。公司在2013年公布了這款最大航程可達5,200海里（9,630.4千米）的雙發(fā)公務(wù)機,，本該于2015年第3季度首飛，2017年年初入役,。

但達索在選擇發(fā)動機制造商時冒了險,，選定了一款從未被用過的新發(fā)動機—斯奈克馬公司（Snecma)的銀冠（Silvercrest）。斯奈克馬多年來一直為商業(yè)飛行器生產(chǎn)發(fā)動機,，但其銀冠產(chǎn)品標志著公司進入公務(wù)航空領(lǐng)域,，獵鷹5X將是這款發(fā)動機的首次應(yīng)用。

對新發(fā)動機的測試開始于2012年,，斯奈克馬稱,，發(fā)動機表現(xiàn)良好。但在更深入地測試之后,，斯奈克馬表示,，需要進一步的研發(fā)，以延長發(fā)動機的運行壽命和優(yōu)化性能,。

這導(dǎo)致了獵鷹5X的首秀由原計劃的2015年第3季度推遲到2017年,。原定于2017年的入役時間也延后至2020年。

不過,，如果有飛機交付,，它可能會成為極受青睞的大機艙產(chǎn)品。達索把機艙尺寸作為主要的賣點，在同類別的飛機當中,，達索機艙的橫截面積是最大的,。獵鷹的大機艙，再加上航程出了名的短場能力（即起降跑道所需長度較短）,，意味著這款飛機會在中國拿到不少的訂單,。

達索正在開發(fā)的另外一款飛機是獵鷹8X（Falcon 8X），擁有3臺尾吊發(fā)動機,，比占據(jù)中國遠程公務(wù)機數(shù)量第二位的獵鷹7X（Falcon 7X）長出1米,。

獵鷹8X不僅機身延長，機翼也得到了加強,，可以加載更多的燃油,，

相比獵鷹7X，航程增加了450海里（833.4千米）,。獵鷹8X飛機于2014年年初公布,，在2015年年初首飛，今年夏天拿到了美國聯(lián)邦航空局（FAA）歐洲航空安全局（EASA）的認證,。達索表示,，獵鷹8X將在今年第4季度開始交付。目前,，能夠在倫敦城市機場（London City Airport）運營的大機艙遠程公務(wù)機只有獵鷹7X,，達索表示，將為獵鷹8X申請在那里運營的認證,。倫敦城市機場位于碼頭區(qū)（Dockland）中心,，是離倫敦城最近的機場，進場航線陡,，起降跑道短,。因此，飛機要在那里運營,，需要單獨申請認證,。獵鷹7X擁有良好的短場能力，能夠在世界上海拔最高的四川稻城亞丁機場起降,。

到目前為止,，有兩款飛機進度正常，分別是灣流公司（Gulfstream）的G500和G600,，都是目前中國最暢銷的兩款飛機的升級版,。

這兩款飛機在同一天公布,，灣流公司讓很多人感到驚嘆,，不僅因為灣流在宣布之前守口如瓶，還因為公司已經(jīng)造出了一架G500,，并且在宣布的當天就開出來向公眾展示,。

灣流G500的前身是大中華區(qū)銷量第二位的G450,。G500的航程比G450增加了650海里（1203.8千米），聽上去不算太多,，帶來的差別就是從倫敦可以直達最終的目的地,，不必經(jīng)停巴黎加油。

G600是灣流最暢銷的G550的升級版,。公司目前已經(jīng)交付了520多架G550,，其中的72架在大中華區(qū)運營。兩款飛機都采用了灣流公司最早在其旗艦產(chǎn)品G650上采用的新型超臨界機翼,。

除了能夠36度擺動的新型機翼,，灣流的航程之所以增加，還因為采用了更加省油的新型發(fā)動機,。公司與長期的發(fā)動機供應(yīng)商羅爾斯—羅伊斯公司（Rolls-Royce）分道揚鑣,，裝上了普惠加拿大公司（Pratt & Whitney Canada）的PW800系列發(fā)動機。有了新發(fā)動機,，灣流相信,，G500和G600要比同類飛機省油23%。

中國市場日趨成熟

盡管過去幾年,，中國市場的增長驚人,，很多人認為，近來的復(fù)蘇和一些跡象表示,，市場正在變得更加成熟,。中國的買家們開始意識到，公務(wù)機的真正價值在于它是一種工具,，而不是奢侈品,。

制造商自己也開始發(fā)現(xiàn)中國買家更加成熟，他們不僅想通過擁有最新或者最快的飛機與他們的朋友攀比,，也開始關(guān)注自己的飛機上根據(jù)中國人的風(fēng)格和品味而添加的功能與設(shè)施,。

空中客車的ACJ商業(yè)飛機的遠程可以根據(jù)高管需要的用途來進行定制。公司安裝了可變形桌子,，用來打牌或者打麻將,。而在中國公務(wù)機數(shù)量第二位的灣流公司在飛機上安裝配備了電飯煲。

對二手機市場的興趣也在增長,。2015年,，進入中國的二手公務(wù)機有少量增加。這主要得益于美國國家公務(wù)航空協(xié)會（NBAA）和亞洲公務(wù)航空協(xié)會（AsBAA）,。

尤其是亞洲公務(wù)航空協(xié)會,，一直在該地區(qū)大力推廣公務(wù)航空的價值，在草根階層向未來的飛行員做宣傳。不久前,，協(xié)會的“學(xué)生篇章”（Student Chapter）贊助計劃舉辦了半天的面向?qū)W生的“企業(yè)航空：你的職業(yè)選擇”（Corporate Aviation: Your Career of Choice）活動,。由安柏瑞德航空航天大學(xué)新加坡分校（Embry Riddle Aeronautical University Singapore）主辦。半天活動之后,，協(xié)會還支持舉辦了企業(yè)公務(wù)機投資者亞洲會議（Corporate Jet Investor Asia）,，旨在提高協(xié)會的影響力，讓更多的人加入?yún)f(xié)會,，加強對該地區(qū)政策制定者的影響力,。（財富中文網(wǎng)）

譯者：穆淑