這位在瑞典斯德哥爾摩的汽車銷售代表承認,，2022年9月,，老板給他提供了一個在比亞迪新展廳工作的機會，但他對這家中國最大的電動汽車公司一無所知,?！拔耶?dāng)時的反應(yīng)是：‘比亞迪？從來沒有聽說過,?！痹诮衲?月一個下雪的早晨，正在展廳忙碌的本胡爾·希亞布（Benhur Hiyabu）對我說,。在賣了多年的斯巴魯（Subaru）之后,，希亞布覺得自己沒有什么可以失去的?！拔蚁耄骸冒?，我要嘗試一些新東西?！彼f,。

比亞迪賭的是,，歐洲、美洲和亞洲各地的客戶也愿意嘗試不一樣的品牌,，尤其是在價格合適的情況下,。在中國深圳的第一家汽車廠投產(chǎn)20多年后，不再滿足于馳騁中國本土市場的比亞迪——其令人遐想的全稱是：“Build Your Dreams”（成就夢想）——正在傾力進軍海外市場,。在過去的一年里,，這家公司斥巨資在全球主要城市開設(shè)展廳，在主要國家設(shè)立辦事處,，并建立了一個旨在將低成本電動汽車運往海外的復(fù)雜系統(tǒng),。如果一切順遂，比亞迪就將成為第一家來自中國的全球汽車巨頭,。

但這一雄心勃勃的計劃也面臨重大挑戰(zhàn),。要想在出海征途中斬獲佳績，比亞迪就必須一點點撬開傳統(tǒng)汽車巨頭的市場份額——這些老牌車企目前是全球快速增長的電動汽車市場的主導(dǎo)者,。首當(dāng)其沖的勁敵當(dāng)然非特斯拉（Tesla）莫屬,。特斯拉擁有幾乎無處不在的知名度和長期業(yè)績。比亞迪必須設(shè)法吸引購車者的眼球,，然后證明旗下車型的品質(zhì)值得信賴,。

歐洲是這場新戰(zhàn)爭的必爭之地。去年秋天,，比亞迪在六個歐洲國家開門迎客,，蠶食了一些特斯拉盤踞已久的市場，并相繼進入大眾公司（Volkswagen）和Stellantis集團[克萊斯勒（Chrysler）,、Jeep和標致（Peugeot）的制造商]等知名廠商的后院。所有這些車企正在激烈角逐電動汽車革命的圣杯,。

在位于中國上海專賣店里展示的一輛比亞迪電動汽車,。圖片來源：VCG/GETTY IMAGES

對于廣大車企來說，這是一場生死攸關(guān)的戰(zhàn)斗,，因為汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個世紀以來最大的能源轉(zhuǎn)型,。2022年，電動汽車占全球新車銷量的七分之一,，而這一比例在五年前僅為七十分之一,。這種熾熱的加速態(tài)勢似乎還將繼續(xù)下去。

問題是：哪些公司將趁勢崛起,？在一些專家和車企高管看來,，比亞迪似乎比大多數(shù)公司更具優(yōu)勢。這是因為,，早在1995年,，比亞迪就開始生產(chǎn)最具價值的電動汽車部件：電池。中國目前控制著全球逾70%的電池供應(yīng)，其汽車行業(yè)由此獲得了一項西方競爭對手所不具備的關(guān)鍵優(yōu)勢,。

2010年,，比亞迪推出中國首款純電動汽車，并迅速成為一家蓬勃發(fā)展的車企,。2022年,，該公司售出超過91.1萬輛純電動汽車和94.6萬輛混合動力汽車。這些業(yè)績幾乎都是在中國本土完成的,。但比亞迪新開辟的海外業(yè)務(wù)增勢迅猛,。今年2月，比亞迪在中國境外銷售了15,002輛汽車,，是首次公布這項數(shù)據(jù)的2022年7月的三倍多,。

位于德國柏林的汽車行業(yè)分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）指出，中國比西方國家更具優(yōu)勢,，因為一個強勁的國內(nèi)電動汽車市場業(yè)已成型,。中國的戰(zhàn)略是利用這種勢頭和專業(yè)知識來征戰(zhàn)全球市場?！八麄儽葌鹘y(tǒng)車企領(lǐng)先一步,。”他說,。

西方汽車制造商的神經(jīng)似乎日益緊張,。一些人指責(zé)稱，相較于中國對外國車企征收的高關(guān)稅,，歐洲征收的進口關(guān)稅太低了,。Stellantis集團的首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在今年1月對德國的《汽車周刊》（Automobilwoche）表示：“目前的形勢非常嚴峻?！比绻麣W盟（EU）不采取行動,，“我們將迎來一場可怕的戰(zhàn)斗?！碧厮估谥袊虾Ｉa(chǎn)的電動汽車比它的其他任何工廠都多,。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在今年1月告訴投資者，中國車企是最難纏的競爭對手,?！八麄儾粌H最努力，也最聰明,?！彼f。

總部位于瑞典斯德哥爾摩的貨運新創(chuàng)企業(yè)Einride早就清楚這一點,。去年,，Einride同意購買大約200輛比亞迪電動卡車和貨車,。這家貨運公司目前為通用電氣（General Electric）等客戶運營卡車運輸業(yè)務(wù)，配有其自動駕駛軟件的比亞迪汽車已經(jīng)在美國上路了,。Einride的北美區(qū)總經(jīng)理尼克拉斯·賴內(nèi)達爾（Niklas Reinedahl）透露稱,，公司打算為美國業(yè)務(wù)再購買1,000多輛比亞迪汽車，相關(guān)談判正在進行中,。

當(dāng)被問及Einride緣何不選擇Freightliner Trucks等美國重型汽車品牌時,，賴內(nèi)達爾說比亞迪擁有無與倫比的優(yōu)勢?！八麄兌嗄陙硪恢睗撔难邪l(fā)電池技術(shù),，已經(jīng)過了容易出問題的磨合期?！彼赋?。

隨著電動汽車進入大眾市場，比亞迪或許會促使更多的買家改變主意,。行業(yè)分析師施密特稱：“中國汽車品質(zhì)的提升速度遠超所有人的預(yù)期,。”也許是為了應(yīng)對來自比亞迪和其他中國競爭對手日益增長的挑戰(zhàn),，馬斯克在最近幾個月下調(diào)了特斯拉的售價,。

然而，在比亞迪的斯德哥爾摩展廳,，三款低配車型的定價仍然低于特斯拉的同類車型,。比如，比亞迪Atto 3跨界車售價52萬瑞典克朗（約49,380美元）,，而特斯拉Model 3的售價則為61萬瑞典克朗（約57,925美元）,。

迄今為止，比亞迪在斯德哥爾摩的業(yè)務(wù)似乎進展順利,。2022年10月開業(yè)后,，這家旗艦店在僅僅兩個月內(nèi)就賣了1,000多輛——“一個良好的開端?！北葋喌系娜鸬洫毤医?jīng)銷商Hedin Bil的發(fā)言人馬格努斯·馬特松（Magnus Matsson）表示,，“市場對更小,、更便宜的電動汽車有著強勁的需求,。”

但競爭已經(jīng)趨于白熱化,。隔幾扇門就是小鵬汽車在2022年年初開設(shè)的展廳,。是的，這同樣是一家來自中國廣州的電動車制造商,。最近一天上午,，記者看到三位顧客正擠在兩款車型旁邊,，仔細端詳。再遠一點就是特斯拉專賣店,?？帐幨幍恼箯d里停著一輛Model 3和一輛Model S，沒有一位工作人員,；一個標牌告訴顧客“掃描二維碼預(yù)約試駕,。”

比亞迪在瑞典的銷量仍然低于沃爾沃（Volvo）,、大眾和特斯拉等品牌,。但比亞迪的銷售代表希亞布指出，消費者的態(tài)度正在迅速轉(zhuǎn)變,?！罢б豢磧r格，又聽說是中國品牌,，他們的第一反應(yīng)是,，這車肯定差強人意?！钡谠囻{后,，他們紛紛表示，“感覺像是一款好車,?！?/p>

譯者：任文科