????今年1月1日,，博世公司宣布,，原博世中國(guó)區(qū)執(zhí)行副總裁陳玉東博士出任博世中國(guó)區(qū)總裁,。陳玉東是一位本土出身的高管。在他的帶領(lǐng)下,，博世中國(guó)在汽車領(lǐng)域的銷售3年翻了一倍多,。2010年，博世中國(guó)的年銷售收入達(dá)373億元,，比上年增長(zhǎng)36%,，中國(guó)已經(jīng)成為博世繼德國(guó)和美國(guó)之后的第三大市場(chǎng)。陳玉東此前帶領(lǐng)的汽車事業(yè)部的貢獻(xiàn)率達(dá)63%,。

????今年50歲的陳玉東出生于江蘇蘇州,，上世紀(jì)80年代初畢業(yè)于重慶大學(xué)電機(jī)系。在工作一段時(shí)間后,，他赴美留學(xué),，并取得密歇根州立大學(xué)機(jī)械制造專業(yè)博士學(xué)位。他的職業(yè)生涯從工程師開始,，先是在底特律的一家上市公司工作,，擔(dān)任首席工程師。1993年,，由于工作關(guān)系,，陳玉東開始接觸到中國(guó)的業(yè)務(wù)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力和高速增長(zhǎng)勢(shì)頭讓他心潮澎湃,，做出了人生中的一個(gè)重大決定：回到中國(guó),。不過，他并沒有立即行動(dòng),，而是邊工作,，邊攻讀MBA。

????1998年取得MBA學(xué)位后,，陳玉東正式加入一家國(guó)際化汽車零部件公司,。“雖然我是美籍,，但我沒有選擇做總部外派的員工——從一開始我就打算在中國(guó)長(zhǎng)期干下去,，所以一到上海我就買了房子?！?007年,，陳玉東同樣作為一名本土成員加入博世中國(guó)公司。說到加入博世的理由,，他總結(jié)了三點(diǎn)：公司產(chǎn)品的先進(jìn)性、公司策略的長(zhǎng)遠(yuǎn)性和個(gè)人職業(yè)生涯的長(zhǎng)期性,。最近,，在博世中國(guó)總部上海辦公室，陳玉東接受了《財(cái)富》（中文版）特約編輯秦晨的采訪。

????《財(cái)富》（中文版）問：從經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)上看,，2010年是博世創(chuàng)造歷史紀(jì)錄的一年,。請(qǐng)您分析全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，博世取得如此業(yè)績(jī)有哪些內(nèi)因和外因,？

????陳玉東答：早在今年初,，博世公司管理委員會(huì)主席菲潤(rùn)巴赫（Franz Fehrenbach）先生就已經(jīng)透露，2010年博世全球的收入達(dá)473億歐元,，同比漲幅達(dá)24%,，為博世125年歷史的最高值。2011年,，博世的銷售額預(yù)計(jì)將首次突破500億歐元,。

????之所以在2010年取得如此業(yè)績(jī)，我認(rèn)為從內(nèi)因來講,，最重要的是博世長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和對(duì)市場(chǎng)的信心,。2008年金融危機(jī)以來，博世2009年的銷售業(yè)績(jī)?cè)馐芰酥貏?chuàng),，年銷售額同比下降了15%,。即使在這樣惡劣的情況下，我們也沒有大面積停止投資或減少研發(fā)投入,。2009年,，博世的研發(fā)投入比例仍然占到了銷售額的8%。這為我們后續(xù)的恢復(fù)做好了積淀,。在博世的汽車事業(yè)部,，從接到客戶項(xiàng)目到最后投產(chǎn)通常平均周期為2年。如果我們那時(shí)候停止投資,，就不可能有今天的業(yè)績(jī),。

????其次，在金融危機(jī)和全球各大公司紛紛裁員的大環(huán)境下,，博世通過縮減工作時(shí)間的方式留住了員工,。我們知道，如果把員工裁掉,，再讓他們回來是很難的,。由于博世并非一家上市公司，所以面對(duì)的公眾壓力相對(duì)較小,，我們也把目光放得更遠(yuǎn),。此外，在財(cái)務(wù)上,，我們還做了結(jié)構(gòu)成本改進(jìn),，通過降低盈利平衡點(diǎn)來讓公司更好地度過難關(guān),。

????從外因來看，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,，尤其是亞太地區(qū)新興經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的復(fù)蘇,，對(duì)我們幫助很大。2010年,，亞太地區(qū)銷售額首次超過100億歐元,，占博世集團(tuán)全球銷售總額的23%。

????問：博世中國(guó)在2010年的業(yè)績(jī)?nèi)绾?？您如何看待中?guó)市場(chǎng)在未來5年的增長(zhǎng)空間,？

????答：博世中國(guó)在2010年也取得了佳績(jī)，銷售額的年增長(zhǎng)率超過全球平均水平和行業(yè)平均水平,。中國(guó)已經(jīng)成為博世繼德國(guó),、美國(guó)之后的第三大市場(chǎng)。但我們清楚地認(rèn)識(shí)到,，博世在中國(guó)的基數(shù)還比較小,。

????以汽車業(yè)務(wù)為例，2010年全球汽車的生產(chǎn)量達(dá)7,000萬輛,，中國(guó)1,800萬輛,，已經(jīng)是全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。但我們不是以數(shù)量為考量標(biāo)準(zhǔn),，而是以公司在全球平均為每臺(tái)車的價(jià)值貢獻(xiàn)率為標(biāo)準(zhǔn),。與博世在全球范圍內(nèi)的貢獻(xiàn)率相比，我們?cè)谥袊?guó)的貢獻(xiàn)率目前較低,，而如何提高價(jià)值貢獻(xiàn)率是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的主要目標(biāo)之一,。當(dāng)然，博世在全球之所以擁有較高的價(jià)值貢獻(xiàn)率,，主要是源于博世一些高附加值的領(lǐng)先產(chǎn)品在歐洲和北美廠商中的大量使用,，比如ESP系統(tǒng)（一種電子穩(wěn)定裝置）在歐美已經(jīng)相當(dāng)普及，但在中國(guó)的使用才剛剛開始,，因此這里的發(fā)展空間還非常大,。

????除了汽車業(yè)務(wù)，我們的另外兩塊業(yè)務(wù)——工業(yè)技術(shù)與消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)也在中國(guó)取得了快速發(fā)展,?？梢哉f，目前博世在中國(guó)呈全面進(jìn)入的姿態(tài),，幾乎所有的產(chǎn)品和服務(wù)都已經(jīng)在中國(guó)扎根,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，博世在汽車之外的兩塊業(yè)務(wù)可能增速更快,。

????問：博世一直非常強(qiáng)調(diào)本土化的策略,，博世中國(guó)在生產(chǎn),、銷售和管理的本土化方面有哪些體現(xiàn)？

????答：博世公司一直強(qiáng)調(diào)“Local for local”（本土服務(wù)本土）的策略,，在中國(guó)尤其如此。早在1995年,，我們就合資成立了聯(lián)合汽車電子公司,，現(xiàn)在它已經(jīng)是全球領(lǐng)先的汽車零部件生產(chǎn)基地，這是我們深耕中國(guó)市場(chǎng)的成果,。去年,，我們還增持了威孚高科股份，以加強(qiáng)我們?cè)诓裼拖到y(tǒng)及零部件方面在中國(guó)的本土化過程,。此外,，去年10月，我們還在江蘇東海投資3.6億元建設(shè)汽車測(cè)試技術(shù)中心,。我們的工程質(zhì)量,、服務(wù)水平和性價(jià)比都是行業(yè)領(lǐng)先的，這跟我們與本土伙伴的合作以及緊緊圍繞本地客戶的理念密不可分,。

????盡管博世在中國(guó)的工廠生產(chǎn)的零部件也出口到全球各地,，但我們并非把中國(guó)作為一個(gè)低成本的生產(chǎn)制造基地看待。對(duì)我們來說,，中國(guó)是個(gè)巨大的市場(chǎng),，滿足本土需求是首要目標(biāo)。

????在銷售方面,，我們對(duì)待本土客戶和國(guó)際客戶的態(tài)度是一致的,。在我加入博世以后，將服務(wù)本土品牌和服務(wù)國(guó)際品牌的部門合并在了一起,，只是在區(qū)域上進(jìn)行了劃分,，在服務(wù)方面沒有區(qū)別。本土品牌對(duì)于我們的發(fā)展至關(guān)重要,?？赡芎苌儆腥酥溃┦乐袊?guó)最大的單一客戶就是一個(gè)本土品牌,。

????在管理方面,，我們?cè)谥袊?guó)已經(jīng)擁有超過2.6萬名員工，其中外籍員工只占不到1%,。他們當(dāng)中相當(dāng)一部分是資深工程師,。當(dāng)我們要啟動(dòng)一個(gè)新項(xiàng)目時(shí)，往往需要他們的參與和加入,。當(dāng)這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)入軌道以后,，他們?cè)僦饾u退出,，所以外籍員工基本處于一個(gè)流動(dòng)的狀態(tài)。大家都知道,，德國(guó)公司在技術(shù)和品質(zhì)方面的追求是非常出色的,，這也是博世公司好的基因——我們需要努力保留。我們十分注重本土化人才的培養(yǎng),，未來5年我們需要大量的管理人才,，所以現(xiàn)在就已經(jīng)開始招收管理培訓(xùn)生，儲(chǔ)備管理力量,。公司內(nèi)部員工到全球各地輪崗的機(jī)會(huì)也很多,。在管理職位招聘時(shí)，一般會(huì)優(yōu)先考慮內(nèi)部員工,，在沒有合適人選時(shí),，才從外部聘用。

????問：創(chuàng)新對(duì)于一個(gè)公司的發(fā)展尤為重要,。在中國(guó),，創(chuàng)新的話題也日漸引人注目。請(qǐng)您為我們分享博世在創(chuàng)新方面的作為,，博世在中國(guó)的創(chuàng)新又有哪些特點(diǎn),。

????答：博世在研發(fā)和創(chuàng)新方面的投入一直處于行業(yè)和全球領(lǐng)先。我們?cè)谌驌碛屑s3.5萬名研發(fā)人員,，每年誕生的專利數(shù)以千計(jì),，累計(jì)已經(jīng)達(dá)到近10萬項(xiàng)。在汽車技術(shù)的專利方面,，博世一直處于領(lǐng)先地位,。

????在我們看來，創(chuàng)新分為不同的層面,，既有新產(chǎn)品方面的創(chuàng)新,，也有新市場(chǎng)的創(chuàng)新。博世的口號(hào)是“科技成就生活之美”,。創(chuàng)新不是跟時(shí)髦,。不計(jì)成本的創(chuàng)新可能很容易，但如果能夠通過創(chuàng)新將現(xiàn)有產(chǎn)品的成本降低一半,，也是一種創(chuàng)新,，而且對(duì)企業(yè)發(fā)展相當(dāng)重要。在中國(guó),，我們鼓勵(lì)研發(fā)工程師擁有創(chuàng)新的思路,。

????在中國(guó)，我們大約有2,000名研發(fā)工程師，他們所做的事情基本都與創(chuàng)新有關(guān),。比如,，他們每天都在研究如何降低成本，如何縮短研發(fā)周期,。又比如,，我們的產(chǎn)品原先擁有5,000個(gè)變量，工程師對(duì)這些變量一個(gè)個(gè)地研究,，看看如何將其整合為1,000個(gè),，從而大大縮短研發(fā)周期。中國(guó)市場(chǎng)是一個(gè)快速變化的市場(chǎng),，如果能將研發(fā)周期縮短，我們的客戶就不需要等2~3年才能見到某種產(chǎn)品投產(chǎn),。

????在新產(chǎn)品創(chuàng)新方面,，我們正在研究如何將汽車中的零部件產(chǎn)品遷移到摩托車、電動(dòng)車上,，讓這些不同類型的交通工具既有很強(qiáng)的功能性,，又能有很好的性價(jià)比。

????問：環(huán)保節(jié)能是當(dāng)下最熱門的話題,。作為汽車行業(yè)的重要零部件廠商,，博世在環(huán)保節(jié)能領(lǐng)域做了些什么？您如何預(yù)測(cè)新能源汽車的未來,？

????答：節(jié)能環(huán)保是博世最為注重也最為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,。我們?cè)谌驌碛?00多名工程師專門致力于電動(dòng)汽車的研發(fā)，在電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車方面的研發(fā)投入每年已經(jīng)達(dá)到4億歐元,。在中國(guó)的聯(lián)合汽車電子公司,，我們有一個(gè)專門針對(duì)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的零配件研發(fā)小組，這個(gè)小組的成員也有近40名,。我們德國(guó)的工程師會(huì)時(shí)常來到中國(guó),，參與到這些項(xiàng)目的研發(fā)當(dāng)中。

????汽油的價(jià)格在不斷上漲,。未來幾年,，漲到每升10元以上是必然的趨勢(shì)?；谶@種判斷,，我們未來主要著眼于兩條技術(shù)路線：一是新能源，二是柴油動(dòng)力,。柴油動(dòng)力的汽車可以比汽油汽車節(jié)約30%的能源,，而且與汽油動(dòng)力車在使用性能上幾乎一致，但一次性投入成本較高,。然而,，當(dāng)油價(jià)上漲到一定程度,，使用者的一次性投入能夠在一年左右時(shí)間內(nèi)回收時(shí)，柴油動(dòng)力的乘用車就會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì),。就我們所知,，目前國(guó)內(nèi)所有的汽車廠商都有一、兩款柴油動(dòng)力的汽車處于研發(fā)待產(chǎn)狀態(tài),。當(dāng)然,，最終柴油動(dòng)力乘用車走向市場(chǎng)，還必須依靠政府政策上的推動(dòng),。

????電動(dòng)汽車從節(jié)能環(huán)保的角度來看是未來發(fā)展的必然趨勢(shì),。但是，純電動(dòng)汽車在技術(shù)方面需要克服的瓶頸還較多,，集中體現(xiàn)在電池方面,。電池的容量限制、電池重復(fù)使用過程中產(chǎn)生的效率衰減等問題,，都會(huì)對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展產(chǎn)生一定影響,。我們預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)革命性的改進(jìn)可能需要5年。因此,，電動(dòng)汽車目前比較適合在公共交通中大力發(fā)展,，而對(duì)于家庭來說，目前還很難成為第一輛車的首選,。相比之下,，混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)比較明顯，但目前仍然面臨價(jià)格挑戰(zhàn),。作為家庭乘用車來說,，它是比較恰當(dāng)?shù)摹暗诙x擇”（第二部車）。

????問：汽車零部件市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)目前越來越激烈,，尤其是在中國(guó),，博世面對(duì)很多充滿活力的本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在您看來,，博世有哪些特別的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),？

????答：擁有125多年歷史的博世公司是在激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中生存下來的。不僅僅在中國(guó),，在全球,，每天都有很多公司加入到這個(gè)行業(yè)中來。但是,，在我看來,，博世最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)期的投入和孜孜不倦地深耕市場(chǎng)。我們的機(jī)制決定了我們更加著眼于未來，不會(huì)因?yàn)槎唐谑袌?chǎng)變化或者短期虧損而影響大局,。

????在市場(chǎng)上,，不斷有新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)伙伴時(shí),，我們會(huì)明確自己的優(yōu)勢(shì),，差別發(fā)展。對(duì)于有些陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品,，可能會(huì)縮小發(fā)展規(guī)模,，而某些有著明顯優(yōu)勢(shì)和高附加值的產(chǎn)品，會(huì)大力投入,，加大與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距,。這是一種“取舍之道”，因?yàn)槲覀冋镜酶?，目光更遠(yuǎn),。

????問：四年多前，是什么原因讓您選擇加入博世,？您信奉的管理風(fēng)格是怎樣的？您在新的職位上,，希望帶領(lǐng)博世（中國(guó)）達(dá)到怎樣的目標(biāo),？

????答：在加入博世之前，我曾經(jīng)有很多選擇,。當(dāng)我舉棋不定時(shí),，咨詢過身邊的幾位跨國(guó)公司高管好友，他們居然一致幫我選擇了博世,。原因大致有三點(diǎn),。其一，博世的產(chǎn)品很先進(jìn),，全球領(lǐng)先,。作為工程師出身的我相信，做有技術(shù)門檻的產(chǎn)品能更大程度地實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值,。其二,，博世公司策略的長(zhǎng)遠(yuǎn)性。德國(guó)公司的穩(wěn)扎穩(wěn)打,，在制定策略時(shí)謹(jǐn)慎而長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮,，給我印象深刻。他們不會(huì)隨意改變自己的方向,。其三,，個(gè)人職業(yè)生涯的長(zhǎng)期性。我不是一個(gè)喜歡跳槽的人，希望在一個(gè)公司長(zhǎng)期,、穩(wěn)定地干下去,，所以博世成了我的最終選擇。當(dāng)然,，在加入博世之前,，我對(duì)歐洲公司應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的靈活性表示過懷疑，但加入以后,，發(fā)現(xiàn)公司的管理層時(shí)時(shí)刻刻都在思考如何讓公司變得更好,，如何更加適應(yīng)市場(chǎng)的變化，所以我感覺在這個(gè)公司工作很開心,。

????同事們都知道,，日常管理中的我是很隨和的。我曾經(jīng)在兩次員工大會(huì)上說過,，讓大家不要叫我“陳總”或者“老板”,，直接稱呼名字就好。我跟員工平時(shí)關(guān)系都很好,，在公司里我不是“孤家寡人”,，大家吃飯的時(shí)候都愿意叫上我。在管理中,，我相信人的態(tài)度決定一切,，所以努力很重要。但我從來不主張員工加班,，希望他們開心地工作,，同樣開心地生活。工作不能成為一種負(fù)擔(dān),，否則最好不要做這項(xiàng)工作,。

????現(xiàn)在做了博世中國(guó)區(qū)總裁，需要擔(dān)負(fù)更大的責(zé)任,。我想我的目標(biāo)很簡(jiǎn)單,，就是帶領(lǐng)大家按照我們的規(guī)劃，讓員工快樂開心地達(dá)到目標(biāo),，同時(shí)也讓中國(guó)的團(tuán)隊(duì)不斷壯大,，幫助中國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展和社會(huì)就業(yè)做出些貢獻(xiàn)。

????問：從美國(guó)回到中國(guó),，您有哪些感悟,？您個(gè)人有哪些興趣愛好？

????答：雖然離開美國(guó)可能讓我遠(yuǎn)離了新鮮的空氣,、免費(fèi)的公園,，還有駕車的樂趣,，但我親身經(jīng)歷了中國(guó)的高速發(fā)展。在我看來,，經(jīng)歷比金錢或其他東西都更重要,。剛回到中國(guó)時(shí)，奇瑞還沒有投產(chǎn),，我還親眼目睹了比亞迪的成長(zhǎng),。這些都是讓我心潮澎湃的事情。

????在個(gè)人愛好方面,，我比較喜歡旅游,，尤其是喜歡貼近原生態(tài)自然的旅游。上世紀(jì)80年代初九寨溝還沒有被開發(fā)為旅游區(qū)時(shí),，我就去體驗(yàn)了它最美的風(fēng)光,，開發(fā)了以后就再?zèng)]去過。我還去過5次昆侖山,，兩次西藏,，都是在很多年前沒有開發(fā)成旅游點(diǎn)之前。

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博世集團(tuán)（Bosch Group）

總部所在地：德國(guó)斯圖加特

銷售收入：473億歐元（2010財(cái)年）

世界500強(qiáng)排名：第129位

公司簡(jiǎn)介：創(chuàng)立于1886年的博世集團(tuán)是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商,，業(yè)務(wù)涉及汽車技術(shù),、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和建筑智能化技術(shù)領(lǐng)域,。集團(tuán)包括羅伯特 博世有限公司及其遍布60多個(gè)國(guó)家的 350多家分公司和區(qū)域性公司,。博世每年在研發(fā)方面的投入超過38億歐元，在世界范圍內(nèi)申請(qǐng)約3,800項(xiàng)專利,。通過其產(chǎn)品和服務(wù),，博世為人們提供創(chuàng)新有益的解決方案,，從而提高他們的生活質(zhì)量,。

網(wǎng)址：www.bosch.com