????吉姆?柯林斯或許是在世的管理大師中最偉大的一位，在其暢銷書《從優(yōu)秀到卓越》（Good to Great）和《基業(yè)長青》（Built to Last）中,，他闡述了公司成功和失敗的原因,。在與莫頓?T?漢森合著的新書——《選擇卓越：不確定性、混亂和運氣——一些公司緣何在其他公司失敗時繁榮發(fā)展》（Great by Choice: Uncertainty, Chaos and Luck -- Why Some Thrive Despite Them All）中,，吉姆?柯林斯對動蕩時期的領(lǐng)導力展開了研究,。雖然這一課題是他們早在2002年時就選定的，但是在目前的大背景下,，這一話題更具有深刻的意義,。以下為新書的獨家摘要：

????我們無法預(yù)測未來，但是我們可以創(chuàng)造未來,。

????想想15年前的情景,，再想想15年來發(fā)生的一切，出人意料的事件無處不在——在這個世界上,、在各個國家,、在各種市場、在每個人的工作和生活中,，人們?yōu)榇硕@訝,、困惑、震撼,、開心,、恐懼，但是我們很少能對這些不確定的事件進行預(yù)測,。任何一個人都無法準確預(yù)料到生命中即將出現(xiàn)的動蕩,。生活充滿了不確定性，未來同樣不可知,。

????自2002年開始,，我們用九年的時間對本書的主題展開了研究。當時美國剛剛從穩(wěn)定,、安全和財富權(quán)利的錯覺中清醒,。長期存在的牛市出現(xiàn)崩潰。政府預(yù)算盈余不復存在,，一路下跌為財政赤字,。2011年9月11日的恐怖襲擊,，使全美人民備感恐慌和憤怒，戰(zhàn)爭隨即爆發(fā),。同時,，世界范圍內(nèi)，技術(shù)變革和充滿了破壞性的全球競爭繼續(xù)無情地上演著,。這就讓我們想到了一個非常簡單的問題：為什么有些公司可以在充滿不確定性,、甚至是混亂的背景下取得成功，而其他的公司卻無法做到呢,？當不斷遭受動蕩事件的襲擊,，不斷受到既無法預(yù)測、又無法控制的快速變化的因素影響時,，一部分公司依然能逆風飛揚,；在與那些表現(xiàn)不佳或糟糕的公司相比時，是哪些特質(zhì)讓它們顯得如此與眾不同呢,？

????可以說,，不是我們選擇了研究課題，而是研究課題選擇了我們,。有時,，其中一個問題一直是我們耳邊咆哮，“除非你回答我,，否則我就不會放過你,，不會讓你有喘息的機會！”長期以來,，在混亂嘈雜的世界里,，我們非常容易受到不良信息的影響。正是這種持續(xù)存在的憤怒和痛苦的感覺,，讓我們?nèi)找骊P(guān)注這一課題,。

????但是，有些公司和領(lǐng)導人以一種非常卓越的方式在這個混亂的世界里揚帆遠航,。他們不是在簡單地應(yīng)對,，而是在創(chuàng)造世界。他們不只是簡單地尋求生存,，而是要在混亂中占領(lǐng)制高點,。他們不只是簡單地取得成功，而是在成功的基礎(chǔ)上實現(xiàn)繁榮,。他們打造的企業(yè)有能力承受一切,。我們承認，不安,、不確定性和不穩(wěn)定性是不利因素,；通常來說,，公司、領(lǐng)導人,、組織和社會無法在混亂中實現(xiàn)繁榮,。但是，他們做到了,。

????下面來看看我們是如何踏實上這個雄心勃勃的旅程的——確定和研究一些成功的選擇群組,。首先,，我們開始尋找那些在脆弱的條件下創(chuàng)建的公司,，它們業(yè)績優(yōu)秀，成為卓越的公司,，它們在充滿動蕩的環(huán)境,，充滿無法控制、快速變化,、不確定且危險的外力因素的環(huán)境中成就卓越,。之后，我們將它們與那些在同等嚴峻的環(huán)境中失敗的對照組進行了對比,。通過將成功與失敗的公司進行對比,，我們就能發(fā)現(xiàn)在不確定性環(huán)境中成就卓越的一些特質(zhì)因素。

????我們對最初的20,400家公司中進行了11層篩選,，以選擇出符合我們研究的案例（我們的研究在2002年持續(xù)進行）,。最后，只有七家公司滿足我們的研究要求,。我們給這幾家表現(xiàn)非常卓越的公司命名為——“10X成功企業(yè)”,，因為它們不只是簡簡單單地度過混亂或取得成功。以其中的一個10X成功企業(yè)——美國西南航空公司（Southwest Airlines）為例,。首先,，將1972年至2002年期間航空業(yè)受到的各種不良影響考慮在內(nèi)：燃料沖擊、撤銷管制規(guī)定,、勞工沖突,、空中交通指揮員罷工、后果嚴重的經(jīng)濟衰退,、利率攀升,、搶劫、接二連三的破產(chǎn),、以及2001年9月11日的恐怖襲擊,。如果你曾在1972年12月31日對美國西南航空公司投資1萬美元（當時的西南航空公司只有三架飛機，艱難地實現(xiàn)盈虧平衡,，大型航空公司紛紛與其抗衡,，想把這個羽翼尚未豐滿的公司擠出市場）,，到2002年底，你投資的1萬美元應(yīng)該已經(jīng)接近1,，200萬美元,，比一般股票市場的收益高出63倍。無論用何種衡量方式,，這都是非常卓越的結(jié)果,。但是，如果我們考慮到危險的風暴,、不確定性沖擊以及西南航空公司面臨的長期的不確定環(huán)境,，這些結(jié)果就會讓我們瞠目結(jié)舌了。同時,，西南航空公司的直接對比公司太平洋西南航空公司（Pacific Southwest Airlines）雖然同處一個行業(yè),，采用同樣的商業(yè)模式，擁有同樣的機遇,，卻在艱難度日,，蹣跚而行。

????為何10X成功企業(yè)能取得如此卓越的成績,，特別是當它們的直接對比公司——在同樣快速變化,、不可預(yù)測和動蕩的環(huán)境中經(jīng)營的公司——卻無法做到呢？這可以歸功于這些公司領(lǐng)導人所采取的與眾不同的行為了,。

你是阿蒙森,，還是斯科特？

????1911年10月,，兩隊探險家做好了探險前的最后準備,，希望成為現(xiàn)代歷史上抵達南極的第一人。對其中的一隊而言,，它們?nèi)〉昧顺晒?，并且安全的返回。而對另一隊而言,，它們遭受了毀滅性的失敗,，當他們抵達南極時，對手的旗幟早在34天前就已經(jīng)在南極迎風飄揚,，這亦是一場生存競賽——他們失去了生命,，因為提前到達的冬天將他們吞噬。正如探險隊的成員在給家中愛人的最后日記中寫的那樣,，第二支南極探險隊的所有五名成員都死去了,，因為他們筋疲力盡地蹣跚前行，遭受了致命的凍傷,，直至最后被凍死,。

????這是一個近乎完美的對比,。在這里，我們有兩個探險隊隊長——勝利者羅爾德?阿蒙森和失敗者羅伯特?法爾肯?斯科特——他們年齡相當（39歲和43歲）,，擁有相似的經(jīng)驗,。阿蒙森和斯科特同時開始南極探險，往返里程同樣為1,，400多英里,，面臨著同樣的不確定性和艱難的環(huán)境。即使夏天,，氣溫也經(jīng)常在零下20攝氏度,；如果再遇上大風，就更是雪上加霜了,。而且,，您需要牢記一點,，當時是1911年,。他們沒有現(xiàn)代的溝通工具與探險隊營地通話——他們沒有收音機、手機和衛(wèi)星通信——如果他們在南極遇險,，要想營救他們,，幾乎是不可能的事。一個隊長帶領(lǐng)團隊取得成功,，并安全返回,。而迎接另一個團隊的，是失敗和死亡,。

????這兩個隊長有何不同呢,？為什么一個可以在極端嚴峻的條件下取得成功，而另一個甚至無法求得生存呢,？這是一個極好的問題,，對于我們整個課題來說，也是一個生動的類比,。我們有兩個企業(yè)領(lǐng)導人,，要在極端環(huán)境中取得巨大成功。那么結(jié)果是,，我們研究發(fā)現(xiàn)10X成功企業(yè)領(lǐng)導人的做法與阿蒙森非常類似,，而對比公司領(lǐng)導人的做法則與斯科特如出一轍。

科爾文專訪：吉姆?柯林斯談最新著作