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吳恩達(dá)：做數(shù)據(jù)中心型企業(yè),，才能在人工智能上獲得成功
吳恩達(dá)（Andrew Ng）是深度學(xué)習(xí)技術(shù)的先驅(qū)者之一。所謂深度學(xué)習(xí)，就是將大型神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用于人工智能領(lǐng)域,。就廣大企業(yè)應(yīng)該如何利用人工智能技術(shù)的問題,，吳恩達(dá)也是最有發(fā)言權(quán)的專家。吳恩達(dá)創(chuàng)辦了一家名為Landing AI的公司并自任首席執(zhí)行官,。這家公司的軟件，可以讓即使不懂編程的人,，也能夠輕松構(gòu)建和維...
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佳能蘇州回應(yīng)裁員賠N+12/2N+12：假消息
近期有網(wǎng)友爆料蘇州佳能開始新一批裁員,，規(guī)模涉及上千人，賠償則是“刷新了外企裁員的天花板”—— 無固定合同期限 N+12 或 2N+12,。蘇州佳能官網(wǎng)接線員回應(yīng)媒體問詢稱,，賠償 N+12 或是 2N+12 的消息是假的，公司“不是在裁員,，是再就業(yè)”,，即“可以自己選，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)有賠款”,，但標(biāo)準(zhǔn)為何則“不清...
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如何讓機器學(xué)習(xí)走入更多行業(yè),？
作為一名人工智能工程師,，吳恩達(dá)是谷歌大腦研究實驗室（Google Brain research lab）的創(chuàng)始人,，也曾經(jīng)擔(dān)任百度首席科學(xué)家一職，他曾經(jīng)使用3.5億張圖片來構(gòu)建計算機視覺系統(tǒng),。但在近期的一場制造業(yè)峰會上,，當(dāng)他詢問現(xiàn)場觀眾在自己的系統(tǒng)中使用了多少數(shù)據(jù)時，大多數(shù)人的回答都是大約50張圖片或...
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人工智能,，是時候認(rèn)真看待了
判斷對于某個科技潮流的炒作是否已經(jīng)達(dá)到頂峰，方法很簡單,。只需問問這幾個問題：那些最著名的風(fēng)險投資家是否正在抱怨估值問題,？大型科技公司是否在初創(chuàng)公司早期甚至還不算真正的公司時就開始收購它們？《財富》500強公司的高管會討論潮流相關(guān)的戰(zhàn)略嗎,？如果以上的答案是肯定的,，那么恭喜你！你發(fā)現(xiàn)了一個潮流,。小部分幸...
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新華三裁員,，補償最高N+3
12月13日消息,，據(jù)認(rèn)證信息為新華三員工的網(wǎng)友在職場社交平臺脈脈上的爆料顯示,，在新華三宣布公司中高層干部及高級別員工主動降薪10%-20%之后，近期又開啟了大裁員，補償最高為N+3,。...
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人工智能很重要,，正確部署有學(xué)問
人工智能可能會改變很多行業(yè)的面貌,，甚至也包括制造業(yè)等沒有大數(shù)據(jù)加持的產(chǎn)業(yè),。圖片來源：Sajjad Hussain—AFP/Getty眼下是一個人人都在談?wù)撊斯ぶ悄艿臅r代，但是要想把我們新聞里看到的那些似乎很有前景的試驗轉(zhuǎn)化成有實用價值的應(yīng)用,，卻還是得先搞定一些很重要的工作,。大型的消費型互聯(lián)網(wǎng)公司是第...
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融到F輪的百億獨角獸，倒閉了
新年伊始,，致力于成為設(shè)計界Salesforce的InVision就宣布，計劃于2024年底停止其設(shè)計協(xié)作服務(wù),。InVision成為了一個最新的警示故事,，即使是到成熟階段的創(chuàng)業(yè)公司，如果不能緊緊抓住用戶的需求,，也很容易受到新的變革力量沖擊,。...
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Silver lining at the N.Y. Auto Show
The buzz is that the White House wants to adopt a single national fuel economy standard, which would help both automakers and customers.By Alex Taylor...
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細(xì)數(shù)LVMH看不上Tiffany的N個理由
全球最大奢侈品“聯(lián)姻”糾紛沸沸揚揚鬧到現(xiàn)在，LVMH在法院上提出了一個新的“逃婚借口”：Tiffany的管理層靠不住,。 在上訴文件中,，LVMH認(rèn)為Tiffany在新冠疫情期間削減營銷和資本開支，并提高負(fù)債規(guī)模以及支付股息的行為,，是完全違背LVHM作為法國公司的“習(xí)俗”的,，因此無法接受收購Tiffa...
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人工智能如何幫助海洋運輸業(yè)減少碳排放
你的汽車。智能手機,。柜臺上的一串串香蕉,。這些商品很有可能都是通過船舶運輸?shù)侥闼诘氖袌觥Ｊ澜缃?jīng)濟論壇（World Economic Forum）表示,，全球約90%的商品通過海洋運輸,。雖然汽車和卡車行業(yè)正在持續(xù)減少碳排放，但巨型集裝箱貨輪依舊是一個主要污染源,。聯(lián)合國下屬的專門機構(gòu)國際海事組織（Inte...
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