“我寧愿走路,，也不坐波音737 MAX”
財(cái)富中文網(wǎng)
2019-10-30
2019年10月29日，是印尼獅航空難一周年忌,。對(duì)于遇難者家庭而言,，一年前的那天，是人生中最深的傷逝,，是無計(jì)可施的至暗時(shí)刻,。
當(dāng)日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格在美國(guó)國(guó)會(huì)聽證會(huì)中承認(rèn),，波音公司在開發(fā)737 Max客機(jī)時(shí)犯了錯(cuò)誤,。這是波音公司最為公開地承認(rèn)公司在該機(jī)型設(shè)計(jì)上存在漏洞。
CEO終于認(rèn)錯(cuò)了
圖源：視覺中國(guó)
開場(chǎng)不久,，康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾帶領(lǐng)家屬,，舉起一個(gè)個(gè)遇難者的照片——孩子、父親,、母親,、丈夫、妻子……
米倫伯格滿臉沉重,，他以道歉開場(chǎng),，整個(gè)聽證過程中還多次道歉：
“我代表自己和波音公司，深表歉意,。作為丈夫和父親,，我對(duì)您們經(jīng)歷的家庭不幸感同身受。我每天都在想著你們和你們的親人,，整個(gè)波音團(tuán)隊(duì)也是如此,。”
聽證會(huì)舉行了超過2個(gè)小時(shí),，米倫伯格回答了關(guān)于波音公司客機(jī)安全性等一系列問題,，米倫伯格承認(rèn)了波音737 Max飛機(jī)在設(shè)計(jì)上犯了錯(cuò)誤，理應(yīng)接受審查,。這也是米倫伯格在兩起墜機(jī)事件后首次在國(guó)會(huì)議員前露面,。
“我們錯(cuò)了，有些事我們搞錯(cuò)了,?！?/font>
“我向你們保證,，我們從中吸取了教訓(xùn)，而且會(huì)持續(xù)學(xué)習(xí),。我們也已經(jīng)因此做出了改變,，而且改變也將持續(xù)?！?/font>
本可以被避免的悲劇
主持今天聽證會(huì)的首席參議員是來自德州的泰德·克魯茲,。克魯茲質(zhì)問米倫伯格：
“兩名飛行員間的即時(shí)消息記錄表明,，波音公司在2016年11月就了解到了（與兩次空難相關(guān)的）MCAS軟件的問題,。”
“這讓人震驚,！到底是怎么發(fā)生的,？這體現(xiàn)了一種什么樣的波音文化？”
MCAS用于防止客機(jī)失速,。按照波音的設(shè)計(jì),，一旦飛機(jī)出現(xiàn)失速跡象,這一系統(tǒng)可以無需飛行員介入即接管操作并使機(jī)頭朝下驟降，化解失速風(fēng)險(xiǎn),。
泰德·克魯茲現(xiàn)場(chǎng)展示了一份波音內(nèi)部員工的對(duì)話記錄,。對(duì)話中，時(shí)任737MAX首席技術(shù)飛行員的馬克·?？思{告訴另一名飛行員古斯塔森：“在飛行模擬器中,，737MAX的自動(dòng)系統(tǒng)MCAS讓飛機(jī)難以飛行。雖然我不擅長(zhǎng)飛行,，但這個(gè)系統(tǒng)也太過分了,。”
議員們指這種“蓄意隱瞞”導(dǎo)致了接連兩起737 Max墜機(jī)事故,。
康涅狄格州參議員理查德·布盧門撒爾提到,，波音公司代表曾在獅航墜機(jī)事故后告訴他，是飛行員的失誤導(dǎo)致悲劇發(fā)生,。
這種說法實(shí)在讓人寒心,。已故的飛行員其實(shí)是無辜的，因?yàn)樗麄兏静涣私釳CAS系統(tǒng)的存在和特性,，波音是在獅航空難后才把MCAS系統(tǒng)更新在737 Max的飛行手冊(cè)中,。
不過在聽證會(huì)中，米倫伯格否認(rèn)波音怪罪飛行員,。
不恰當(dāng)?shù)年P(guān)系
多名參議院還表示擔(dān)心波音與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局存在“不恰當(dāng)?shù)拿芮新?lián)系”,，并詢問波音公司是如何將有問題的傳感器推向市場(chǎng)的。對(duì)于質(zhì)疑,，米倫伯格只是回應(yīng)稱波音公司始終把安全放在首位,。
圖源：視覺中國(guó)
此前媒體已經(jīng)曝光過，開發(fā)737 Max過程中,，飛機(jī)的一些安檢環(huán)節(jié)簽字是波音公司的雇員代替聯(lián)邦航空管理局,，而不是由聯(lián)邦航空管理局的政府檢查員完成的。美國(guó)政府正在審查這種所謂的制造商可以自行完成工作的“委派系統(tǒng)”,。波音也被質(zhì)疑,，在操作過程中存在放松安全標(biāo)準(zhǔn)的可能。
財(cái)力雄厚的波音,，曾經(jīng)為了推行更自由的委派系統(tǒng),，花了不少力量游說政府。
蒙大拿州民主黨參議院議員喬恩·泰斯特直接發(fā)飆：“我寧愿走路也不會(huì)搭乘737Max”,。
聽證前曾有記者問米倫伯格是否會(huì)辭去CEO一職,，他回答稱目前并沒有得知公司有這樣的討論，現(xiàn)在希望集中精力解決問題,。據(jù)悉,，此前波音公司董事會(huì)解除了米倫伯格的董事長(zhǎng)一職。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日,，米倫伯格和其他波音高管還將在國(guó)會(huì)眾議院交通委員會(huì)繼續(xù)接受質(zhì)詢,。
飛行的棺材
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年11月3日，印尼雅加達(dá),，印尼獅航客機(jī)墜海搜救第六天,，失事客機(jī)輪胎被打撈上岸。（視覺中國(guó)）
近一年來,，波音客機(jī)因兩起空難被推向輿論的風(fēng)口浪尖,。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀,，造成189名乘客和機(jī)組人員死亡,。今年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機(jī)型的飛機(jī)墜毀,，造成機(jī)上157人死亡,，包括8名中國(guó)乘客。這兩起空難發(fā)生后,，世界多國(guó)的航空公司第一時(shí)間全面停飛這一機(jī)型,。
今年10月25日下午，印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在雅加達(dá)總部舉行新聞發(fā)布會(huì),，公布了獅航客機(jī)墜?？针y最終調(diào)查報(bào)告，稱波音公司737MAX客機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷,、美國(guó)聯(lián)邦航空管理局未提供足夠監(jiān)督,、獅航機(jī)組人員的失誤等是造成飛機(jī)失事的主要原因,。該報(bào)告仔細(xì)還原了飛機(jī)失事前的最后幾分鐘，在飛機(jī)機(jī)頭朝下飛行的情況下,，機(jī)組人員試圖重獲飛機(jī)的控制權(quán),。
除了737 MAX，其他的波音機(jī)型也引發(fā)安全性擔(dān)憂,。
10月28日,，獅航證實(shí)，該公司的兩架波音737NG系列客機(jī)上發(fā)現(xiàn)裂縫,，并將停飛接受維修,。此前，包括印尼其他航空公司在內(nèi),，已有多國(guó)多家航空公司發(fā)現(xiàn)執(zhí)飛的波音737NG系列客機(jī)出現(xiàn)裂縫問題,。一個(gè)月前，美國(guó)聯(lián)邦航空局確認(rèn)“波音737NG系列客機(jī)出現(xiàn)裂縫問題”,。
水火中的波音：董事會(huì)出了問題
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年12月8日,，美國(guó)華盛頓州倫頓，波音公司第一架737 MAX 8在當(dāng)?shù)爻鰪S,。（視覺中國(guó)）
3月10日埃航空難發(fā)生,，3天后737 MAX被停飛至今。按照波音自己的預(yù)期,，今年年底之前737 MAX可以結(jié)束整改被重新投入使用,。但是美國(guó)和全球航空管理部門沒有對(duì)此說法做出肯定回應(yīng)。
9月16日,，加拿大航空公司表示：“鑒于監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)波音737MAX恢復(fù)服務(wù)的時(shí)間不確定,，我們將把波音737MAX從計(jì)劃中移除，直至2020年2月14日,，并將繼續(xù)根據(jù)需要更新計(jì)劃,。”
由于停飛導(dǎo)致飛機(jī)交付的中斷,，波音第三季度的銷售額下降了21％,。公司股價(jià)從獅航空難發(fā)生后，過去一年整體沒有變化,。而三月份空難發(fā)生至今,，波音股價(jià)跌了19%。
差勁的董事會(huì),，豐厚的報(bào)酬
危機(jī)過后,，氣惱的利益相關(guān)者和公司治理專家開始質(zhì)疑波音董事會(huì)的組成和反應(yīng)方式，也將一群過去總躲在密室里的人拉出來嚴(yán)厲拷問并施加壓力。
“公司能走到這種地步,，說明董事會(huì)出現(xiàn)了一些問題,。”公司治理咨詢公司ValueEdge Advisors的副主席內(nèi)爾·米諾表示,?！暗阶詈?，責(zé)任還得落到他們頭上,。”
波音的董事會(huì)顯然太差勁,。為公司治理質(zhì)量排名的績(jī)效分析研究公司摩根士丹利資本國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示,，如果按1-10分打分，波音公司只能得5.4分,。根據(jù)該評(píng)估結(jié)果,，波音董事會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)普爾500強(qiáng)公司中排名倒數(shù)第三位。
然而,，波音董事會(huì)成員的報(bào)酬豐厚,。今年，薪酬調(diào)查公司Equilar調(diào)查《財(cái)富》美國(guó)100強(qiáng)發(fā)現(xiàn),，波音董事會(huì)成員薪酬中位數(shù)為34.6萬美元,，排第23位?！敦?cái)富》美國(guó)100強(qiáng)董事會(huì)薪酬中位數(shù)為318675美元,。
“我們發(fā)現(xiàn)波音的公司治理水平相當(dāng)一般?！盡SCI的執(zhí)行董事里克·馬歇爾表示： “即使公司狀況非常好,，業(yè)績(jī)上佳利潤(rùn)率高增速快，一旦公司陷入危機(jī),，如果董事會(huì)很弱也會(huì)難以應(yīng)付?，F(xiàn)在就是這種情況?！?/p>
MSCI的數(shù)據(jù)顯示,，波音董事會(huì)目前有13人，在標(biāo)準(zhǔn)普爾500公司里算人數(shù)較多的,。標(biāo)普500公司的董事人數(shù)平均為10.75人,，其中約80家公司的董事成員達(dá)到13人或更多。董事會(huì)規(guī)模越大,，思考程序越復(fù)雜,，決策也越困難，不夠靈活,。
在更仔細(xì)觀察后會(huì)發(fā)現(xiàn),，波音董事會(huì)構(gòu)成有些讓人擔(dān)心,。“看起來像是個(gè)1999年的公司董事會(huì),，不像2019年的,。”持有波音股票的米諾說,?！熬秃孟襁^去20年里毫無改革，從未提高審查力度,，也沒有嘗試最佳實(shí)踐,。”
董事會(huì)的專業(yè)性讓人生疑
盡管波音公開宣稱安全是頭等大事,，董事會(huì)的成員里哪些人最可能有安全方面的專業(yè)知識(shí),？羅伯特·布萊德韋是制藥公司安進(jìn)的總裁兼首席執(zhí)行官。阿特?柯林斯是醫(yī)療設(shè)備制造商美敦力的前總裁兼首席執(zhí)行官,。
讓人更為擔(dān)憂的是,，在波音董事會(huì)的13位成員中，有四位之前擔(dān)任過政府官員,。
比如,，上個(gè)月波音公司最新選出的董事是卡羅來納州的前州長(zhǎng)，也是特朗普駐聯(lián)合國(guó)大使尼基·海利,，去年她突然辭職,。在擔(dān)任州長(zhǎng)期間，2013年她曾經(jīng)鼓勵(lì)波音公司擴(kuò)建工廠和壓制工會(huì)的行動(dòng),。
波音在這群人的監(jiān)督下陷入危機(jī),。如今他們能否救波音于水火，尚待觀察,。（財(cái)富中文網(wǎng)）
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