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城市是復(fù)雜的有機(jī)體,，這意味著城市生活的每一個方面都不是真空獨立運行的。各系統(tǒng)間相互依存,，各類問題基本都有眾多起因,，而潛在的解決方案通常也需要多方面的合力。

《財富》雜志與住房,、城市設(shè)計、運輸?shù)阮I(lǐng)域的諸多專家進(jìn)行了交流，并從他們的視角了解：大型國際都市所面臨的最大挑戰(zhàn)是什么,，解決方案又有哪些,？

在回答時，他們不約而同地鑒史以明未來,，并通過探查整個世界來尋找答案,。的確，無論問題看似有多么難以克服,，在世界的某一個角落,，總會有城市找到正解。

問題1：過時的科技

解決方案：城市之間共享工具

公共代碼基金會的本瑟·韋尼指出,，隨著城市中心所產(chǎn)生或捕捉的數(shù)據(jù)量以及制定公共政策所需的數(shù)據(jù)量不斷增長,，各大城市應(yīng)該重新思考其利用軟件的方式。對于大多數(shù)城市來說,，它們有的會自主開發(fā)軟件,，即便是資源和專業(yè)都有限；有的則會依賴第三方產(chǎn)品,，自己卻不知道如何改編和升級,。對此，解決方案之一是：城市之間共享工具,。

他提到了巴塞羅那推出的讓民眾參與決策的平臺Decidim,，并建議推廣開放軟件的開發(fā)流程。他認(rèn)為,，開源舉措不僅能讓城市接觸到新理念,，同時還可以幫助決策者們更好地理解軟件本身。瑟韋尼指出,，“在未來,，政策的實施基本上離不開軟件?！?/p>

——Lydia Belanger

問題2：氣候變化

解決方案：適應(yīng)現(xiàn)實,，做好決斷

有人認(rèn)為，任何一種單一方法都無法應(yīng)對氣候變化,。麥肯錫公司的城市特別動議領(lǐng)導(dǎo)者喬納森·沃伊澤爾表示,，在現(xiàn)實中，氣候影響已經(jīng)開始顯現(xiàn),，而各大城市必須做出一系列“艱難的抉擇,，以確定需要保護(hù)的領(lǐng)域、內(nèi)容以及對象,?！?/p>

他將印度的“全國性降溫計劃”作為案例：印度并沒有嘗試削減排放，而是致力于推廣“降溫屋頂”以及其他建筑結(jié)構(gòu)調(diào)整，以使高溫天氣不再那么令人難受,。他指出,，各大城市還需要制定鼓勵市民改變其行為的政策，以適應(yīng)新的氣候現(xiàn)實,，比如調(diào)整學(xué)校假期,。沃伊澤爾認(rèn)為，規(guī)模更大的都市必須與小一些的鄰近城市分享其實踐成果以及財政資源,，“人們必須通過合作來應(yīng)對這些挑戰(zhàn),。”

——Emma Hinchliffe

問題3：低效的公交車

解決方案：普及電動公交車

對城市來說,，公交車比軌道交通更便宜,，也更容易實施，是公共交通運輸至關(guān)重要的一部分,。但現(xiàn)實是,，其使用頻率正在下降。在美國,，2000年至2018年公交車乘坐率下降了11%,。為了讓人們更多地乘坐公交車，減少路面車輛數(shù)量,，麥克吉爾大學(xué)研究員2018年開展的一項調(diào)查顯示,，各大城市必須扭轉(zhuǎn)當(dāng)前公交服務(wù)和路線不斷萎縮的趨勢。

運輸發(fā)展政策研究所的發(fā)言人杰米拉·麥格努森表示,，有一個前瞻性的解決辦法：電動公交車,。它的噪音更低、更舒適,，而且最為重要的是,，更環(huán)保。該研究表示,，在中國深圳,，由超過1.6萬輛純電公交車組成的車隊每年可減排140萬噸二氧化碳。

——L.B.

問題4：缺乏廉價住房

解決方案：企業(yè)貢獻(xiàn)更多力量

全美低收入住房聯(lián)盟稱,，在美國任何一個城市,，一名拿最低薪資的全職雇員都租不起一間兩臥室的公寓。盡管像亞馬遜和微軟這樣的雇主已采取措施來應(yīng)對這個問題,，但廉價住房研究所的首席執(zhí)行官大衛(wèi)·史密斯認(rèn)為,，企業(yè)可以在更大范圍內(nèi)為此事貢獻(xiàn)自己的力量。

史密斯提到了旨在促使銀行為當(dāng)?shù)氐褪杖牒椭械仁杖虢栀J者提供更多貸款的《1977年社區(qū)再投資法》,。他指出,，如果能夠出臺一個鼓勵雇主為房屋開發(fā)提供資金的類似法案,，那么將對當(dāng)前形勢帶來巨大影響，但“前提是與行業(yè)合作立法,?！?/p>

——L.B.

問題5：城市中的隔離

解決方案：共享空間

美國衛(wèi)生局前局長維維克·摩西稱，全社會正在與“孤獨瘟疫”做斗爭,，而城市的擴(kuò)張是主要罪魁禍?zhǔn)字弧讨蝸喗ㄖ砉W(xué)院城市設(shè)計系主任艾倫·鄧納姆·瓊斯稱,，大多數(shù)城市四分之三的住宅用地都被專門用作建設(shè)分離式的獨棟房屋,。她說，當(dāng)城市修建公寓建筑時,，它們傾向于修建大規(guī)模的公寓群,，以最大化利用空間。但問題在于：這兩類建筑將使居民處于一種隔離狀態(tài),，而且鄰居之間互不認(rèn)識,。

鄧納姆·瓊斯稱，為了建立城市內(nèi)部之間的聯(lián)系,，規(guī)劃人員正有意將更多工業(yè)空間轉(zhuǎn)變成共享空間,，例如停車場和裝貨碼頭。在這里舉一個案例：美國塔爾薩市將一個遭到污染的廢貨運倉庫改造為一個停車場和一個可以開展社區(qū)活動的區(qū)域,，每周可吸引約3000名居民,。

——L.B.（財富中文網(wǎng)）

譯者：馮豐