【財富精選】

全球擁有75000名員工的思科宣布裁員計劃,，意味著什么？

近年來,，不少美國跨國企業(yè)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展都不太順利,。像早已退出中國的美國科技巨頭谷歌,，重返中國的計劃失敗,。而另外一位美國科技巨頭思科,，同樣遭遇挫折，使得其不得不進行全球裁員,。

財富Plus精選評論:

[ 三石Sans | 商業(yè)顧問&商業(yè)專欄作家 ]
1.應(yīng)該是一種正常的公司戰(zhàn)略和市場戰(zhàn)略,、人力資源計劃的調(diào)整。
2.思科目前在中國這個市場份額逐漸下降,，這已經(jīng)是不爭的事實,，中國市場的不確定性和微妙的博弈已經(jīng)形成了目前以華為，中興,，h3c,，銳捷以及低端的TP-LINK和水星為核心的市場格局，并且在短時間內(nèi)改變機會不太大,，思科已經(jīng)是屬于中國市場的奧斯卡男配角,。
3.通過裁員，減少成本,?？梢宰屗伎凭劢棺约旱暮诵臉I(yè)務(wù)和核心市場，提升利潤,，應(yīng)該說也是一種自我聚焦和改革,。
4.祝思科好運，一個不斷創(chuàng)新,，創(chuàng)造行業(yè)標(biāo)桿的公司理應(yīng)得到尊重,！

[ Wayne | 歡迎來到哥譚市。 ]
應(yīng)該就是正常的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移帶來的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整吧,，怎么文章說的好像“思科或成最大輸家”一樣,。

思科從硬件為主轉(zhuǎn)向銷售軟件和服務(wù)為主，應(yīng)該是大的方向,，不過這個轉(zhuǎn)型還沒能走得很快,，現(xiàn)在大部分收受還是靠基礎(chǔ)設(shè)施。現(xiàn)在又發(fā)生了未可預(yù)知的疫情,，裁員也是思科這類大的科技企業(yè)瘦身前進的必要一步,。

另外，盡管華為的確是思科的競爭對手,，但是這篇文章中出現(xiàn)一段華為的內(nèi)容,，卻違和感比較強，說一句誅心的話,，太像文章作者夾帶的私貨了,。

至少思科裁員會給員工合理的補償,，而且保證不會把他們送進監(jiān)獄。

[ 夏城日記 | Simple makes perfect ]
思科近來不太走運,，在美中貿(mào)易戰(zhàn)的陰云下,，大型企業(yè)客戶一直在減少對新基礎(chǔ)設(shè)施的大筆投資。最近,，貿(mào)易戰(zhàn)尚未收場,，新冠病毒又讓它股價跌了2%。

而裁員的背后是思科業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型必須付出的代價,。2000年,，思科曾登頂全球市值最高的公司。但是后來因為在云計算等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型遲緩,，思科漸漸掉出科技公司第一陣營?，F(xiàn)在，公司正由賣服務(wù)器,、路由器等硬件轉(zhuǎn)向賣軟件服務(wù),。接下來的重組，他們不但要擴大云部門,、服務(wù)器產(chǎn)品,，還要整合企業(yè)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)。

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中國版特斯拉：吉利要放雙衛(wèi)星,，李書福野心直指太空

今年,，吉利控股將首發(fā)雙顆低軌衛(wèi)星，全面展開全球首個低軌導(dǎo)航增強衛(wèi)星系統(tǒng)的商用驗證,。吉利也將憑此成為繼特斯拉之后,，全球第二家“造車+造星”的企業(yè)。

財富Plus精選評論:

[ Andersen | Marketing美學(xué)的深度愛好者 ]
吉利的這種嘗試從營銷角度看,，確實能給人耳目一新的感覺,，發(fā)展衛(wèi)星事業(yè)確實可以給吉利帶來品牌科技感的光環(huán)。希望有一天在世界的品牌之林,，吉利被稱作中國的吉利,，而不僅是中國的“特斯拉”。

[ 夏城日記 | Simple makes perfect ]
“造車+造星”顯然是在對標(biāo)特斯拉,。不過不要忘記,，吉利還不僅僅只是造星造車。造車幾年前就只是集團業(yè)務(wù)之一了,，吉利雖然不放火箭,，但是吉利還在搞飛行汽車，還擁有高鐵互聯(lián)網(wǎng)接入的業(yè)務(wù)。我們坐的復(fù)興號現(xiàn)在都體會到上網(wǎng)很方便,，這背后的公司叫——國鐵吉訊,。其中那個“吉”就是吉利，占股份比例39%,。

腦補下這面的野心：太空低軌道是它的衛(wèi)星,，導(dǎo)航可以精度到厘米級，如果實現(xiàn)還將大比例擁有出行的大數(shù)據(jù),；空中有他們在研發(fā)的,、30米起飛自備降落傘的飛行汽車,；地面上是他們的車,，不光是下沉市場的占領(lǐng)，中產(chǎn)的高端用車有沃爾沃,，富豪的奢侈需求這方便有奔馳,，吉利是戴姆勒的最大股東；一旦跨城長距離出行,，中國的最大場景是“高鐵”,，一年9億人次的線下流量由他們提供和掌控。

這還是那個浙江那個帶著土味兒的造車公司嗎,？這個野心比特斯拉也不算小啊,。

[ Lela | 沙粒之中可窺宇宙 ]
其實低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)通訊曾有過一次投資發(fā)展熱潮，但只是理論上非常好看,，實際操作時卻困難重重,。90年代比爾·蓋茨曾向一家低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)公司Teledesic投資，但該公司在燒掉90億美元后,，于2002年宣布關(guān)閉,。彼時，低軌衛(wèi)星行業(yè)還主要把持在傳統(tǒng)衛(wèi)星通信企業(yè)手中,，再加上技術(shù)不成熟,，市場局限大，其他公司即使活下來也是步履蹣跚,。

如今,，在技術(shù)不斷革新、越來越多巨頭公司步入該領(lǐng)域后,，低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域又迎來了第二春,。美國已向FCC提出許可申請的低軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)玩家就有波音、OneWeb,、SpaceX,、ViaSat、Telesat、Audacy,、Karousel LLC,、Space Norway、Theia Holdings和LeoSat,，其中OneWeb,、SpaceX等先后拿到許可。而中國虹云工程和鴻雁星座計劃分別由兩家航天國企領(lǐng)頭,，亦有像吉利控股的時空道宇等技術(shù)公司發(fā)力,。

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麥當(dāng)勞中國第一大股東計劃減持22%股權(quán)，中信系仍為第一大股東

今年1月,，麥當(dāng)勞中國第一大股東中信股份計劃減持22%的麥當(dāng)勞中國股份,。經(jīng)過2個月的時間，協(xié)議落地,，這部分股權(quán)由中信資本以5.33億美元的價格接手,。這也意味著，中信系仍為麥當(dāng)勞中國的第一大股東,，其整體持股量并沒有減少,。

財富Plus精選評論:

[ 夏城日記 | Simple makes perfect ]
由于涉及特許經(jīng)營權(quán)，股權(quán)轉(zhuǎn)讓的受讓方還需要經(jīng)過麥當(dāng)勞的同意,，而“麥當(dāng)勞只同意中信股份將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中信資本,。”

關(guān)于中信股份為何不能直接將股權(quán)劃轉(zhuǎn)給中信資本,？中信資本董事長兼CEO張懿宸曾經(jīng)對媒體解釋過：這是國資委的要求,，股權(quán)轉(zhuǎn)讓需要在公開市場進行，不能直接劃轉(zhuǎn),。如果轉(zhuǎn)讓順利完成,，中信股份將僅持有麥當(dāng)勞中國10%的股權(quán)，中信資本持有麥當(dāng)勞42%的股權(quán),，中信系仍為麥當(dāng)勞中國的第一大股東,。

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經(jīng)合組織：若疫情持續(xù)更久，全球經(jīng)濟增速或?qū)⒀鼣?/strong>

3月2日,，經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）在發(fā)布的最新的《全球經(jīng)濟展望報告》中將2020年全球經(jīng)濟增速預(yù)期從新冠疫情爆發(fā)前的2.9%下調(diào)至2.4%,。并警告稱，2020年上半年世界經(jīng)濟增長恐將急劇放緩,。

財富Plus精選評論:

[ Wayne | 歡迎來到哥譚市,。 ]
隨著COVID-19的更廣泛傳播，這一不可預(yù)知事件對2020年經(jīng)濟的負面影響已經(jīng)確定不僅局限于中國,，而成為世界話題?，F(xiàn)在只需要來評估和預(yù)測這種負面影響有多大,。

COVID-19導(dǎo)致的工業(yè)體系與供應(yīng)鏈問題，成為逆全球化倡導(dǎo)者們支持其理論的新證據(jù),，但是,，解決眼前的問題，還必須依靠全球協(xié)作,，不止是打敗病毒需要,，恢復(fù)經(jīng)濟同樣需要。

[ Lela | 沙粒之中可窺宇宙 ]
很多國際機構(gòu)都已下調(diào)全球經(jīng)濟預(yù)期,。咨詢機構(gòu)IHS Markit2月報告稱,，如果中國防控措施持續(xù)到2月底，并從3月份開始逐步取消,，那么由此對全球經(jīng)濟產(chǎn)生的影響將集中在2020年上半年,，全球一季度實際GDP將減少0.8%，二季度將減少0.5%,。致使2020年全年全球?qū)嶋HGDP減少0.4%,。

3月伊始，中國本土的防控情況能否逐步消退還有待觀察,；與預(yù)期境況不同的是，2月28日后,，境外新增病例開始突增,，現(xiàn)已達10614例，2020全球GDP或?qū)⒏鼮椴蝗輼酚^,。

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需求直降,，2020年原油行業(yè)依然難以翻身

自1月30日世界衛(wèi)生組織將新冠病毒疫情定性為國際衛(wèi)生緊急事件以來，布倫特原油價格下滑了5.73%,。

財富Plus精選評論:

[ 雨晨 ]
新冠病毒給經(jīng)濟帶來的接連傷害是巨大的,。航空、旅游業(yè)等被腰斬之外,，燃料需求大減,，這使得本來就供大于求的原油行業(yè)也屋漏偏逢連夜雨。不過,，如果疫情的危機真要能推動以傳統(tǒng)能源為基礎(chǔ)的生活和生產(chǎn)方式發(fā)生徹底轉(zhuǎn)變,，為應(yīng)對氣候變化爭取時間，這可能也是萬悲之中唯一一點慰藉吧,。

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