新冠病毒疫情重創(chuàng)了全球航空業(yè),，根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的報告,，全球航空業(yè)在第一季度的損失將達40-50億美元。而中國航空業(yè)更是陷入冰谷,，從1月20日到2月17日之間,，共有170萬架次從中國出發(fā)的國際航班被取消，中國航空市場規(guī)模衰退了80%,，從全球排名第三,，跌落到了第25名。
但是,，私人飛機運營商的需求卻在激增,，因為有錢人希望盡量減少在公共場所露面，同時,，面對航班停飛,，人們也需要尋找替代出現(xiàn)方案,。
私人包機提供商PrivateFly的首席執(zhí)行官亞當·特維德爾表示：“毫無疑問，對臨時性包機的需求有所上升,。我們收到了大量關于集體撤離的咨詢,，還有來自企業(yè)和個人的咨詢?！?/p>
比如,，一個消毒團隊要在亞洲范圍內飛行，還有一家人要從香港去巴厘島,，但不想坐商業(yè)航班,。還有，一家電影公司最近咨詢了包機公司Victor,，他們想讓50個人包機從東京飛往洛杉磯,。
包機運營商說，自從去年12月病毒在中國首次出現(xiàn),，并蔓延到六大洲之后,，此類咨詢變得越來越常見。
“坐私人飛機的需求量增加了不少,，尤其是長途航班,。”客戶都是高凈值人士的Insignia Group美國總裁理查德·劉易斯說,，“他們不愿意與其他人坐在同一個機艙里,。”
價格不菲
包機并不便宜,，但相比豪華商務旅行,，它還是有競爭力的。
比如,，乘坐12座公務機灣流IV號從紐約到倫敦的往返成本約為14萬美元,，雖然全部滿員之后，舒適度會有所降低,。但相比之下,，商業(yè)航班帶平躺座椅的頭等艙一張票價也要1萬美元。
對于愿意支付額外費用的個人和公司來說,，這是將感染風險降至最低的一種方式,。
Jetset Group是一家總部位于紐約的包機公司，每月可訂出約150個航班,，過去幾周,，其業(yè)務量大漲約25%。公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官史蒂夫·奧爾法利說，從客戶反饋看,，對病毒的恐懼推動了需求,。
他的許多客戶都是中型企業(yè)，必須出差前往工廠或門店,。也有客戶是為了讓一家人坐包機去度假,。
“私人旅行時，他們不想讓家人暴露在風險中,，所以與其大家一起冒險坐頭等艙,，他們更愿意多花點錢，直接包下私人飛機,?！彼f。
通常不坐私人飛機的人也打來了電話,。奧爾法利說,，他希望在體驗了包機旅行的便利和省時后，這部分人能成為公司的固定客戶,。
大多數(shù)運營商都明白,，冠狀病毒產生的額外需求可能會是暫時性的，尤其是如果疫情繼續(xù)打擊股市的話,，這種趨勢便更無法持續(xù)。
股市衰退或影響客戶
“我們的客戶都是在股市里投入巨資的人,，”理查德·扎赫說,，他創(chuàng)立了位于弗吉尼亞州的公務機運營商Paramount Business Jets，“當已經損失了數(shù)百萬美元時,，他們不一定想去一個要花很多錢的地方度假,，也不大可能讓自己去接觸可能攜帶病毒的其他人?！?/p>
“這對私人航空業(yè)來說不是好消息,，”他補充道。
PrivateFly公司的特維德爾也有同樣的擔憂,。
“任何短期收益顯然都會被長遠的問題和挑戰(zhàn)抵消掉,，疫情會對全球經濟產生影響?！彼f,，“即使是現(xiàn)在，短期內雖然額外需求增長,，也還是已經有其他客戶在改變或取消旅行計劃了,。”
隨著疫情在全球多個國家的蔓延,，各國政府都在加緊采取措施,，希望阻止病毒傳播,。日本的學校將關閉大約一個月。沙特阿拉伯已經叫停了麥加和麥地可打數(shù)百萬人的宗教朝圣活動,。在摩納哥,，政府要求從高風險地區(qū)返回的員工自我隔離兩周。以色列政府也要求公民重新考慮出國旅行計劃,。
航線削減觸發(fā)包機需求
商業(yè)航空公司受到的打擊最大,。自今年年初以來，美國航空,、美聯(lián)航和達美航空的總市值已經下跌了約四分之一,，分析師警告稱，隨著疫情遏制旅行需求,，航空業(yè)受到的沖擊可能會愈發(fā)嚴重,。
三家公司都暫停了4月底前直飛中國大陸的航班，切斷了這條曾經的重點航路,。英國航空和法荷航也采取了類似限制,。周五，美國最大的跨太平洋航線航空公司美聯(lián)航削減了更多飛往亞洲的航線,，包括取消了從洛杉磯和芝加哥飛東京成田機場的航班,。
但總有旅行者需要出行，有些人就開始尋找私人飛機運營商來填補航班暫停的空白,。
為超級富豪提供包機旅行服務的Vimana Private Jets公司最近幾周都在協(xié)助客戶參加位于北京的商務會議,。這些飛機不會在中國地面上停很久，在等待返程期間,，他們會飛往越南,，以減輕機組人員感染的風險。
飛往高風險地區(qū)越來越難
不過,，PrivateFly公司的特維爾德表示,，飛往疫情高風險地區(qū)的行程安排正變得越來越復雜。首先,，他們常常很難找到飛機或足夠的機組人員來滿足所有客戶的要求,。
“運營方案每天都在變化，”特維德爾說,，“情況很不穩(wěn)定,。”
扎赫說,，Paramount Business Jets接到了很多接人從亞洲撤離的單子,，這并不是件易事。可用的飛機不好找,，新的規(guī)定也不容易遵守,，比如他們要確保訪問過中國的乘客離開中國后隔離滿14天，而且沒有出現(xiàn)癥狀,。
“我們還有客戶要求使用沒有飛過中國大陸的飛機,，還要求機組人員接受體溫檢測?！痹照f,，他的公司每年需要安排約500個次飛行。
同時,，飛機及其乘客必須服從所有隔離區(qū)域的要求,，如果往返高風險地區(qū)，還必須接受額外篩查,。
根據(jù)英國港口衛(wèi)生署協(xié)會官網,，從高風險地區(qū)進入英國的航班將接受檢查，如果航班對公眾健康構成威脅,，口岸機構可以采取的強制措施包括“扣留飛機,、乘客、商店,、設備和貨物”,。
作為疫情最初爆發(fā)地，中國就是高風險地區(qū),，很多高端私人航空運營商也都已經暫停了中國私人飛機業(yè)務,，只不過現(xiàn)在隨著疫情在全球的蔓延，這些私人包機公司,，在短期盈利之后，因為政策風險和經濟衰退,，最終可能也都要面對目前大型航空公司所處的慘淡的局面,。（財富中文網）
翻譯：葛仲君
責編：雨晨
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