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航空業(yè)跌入冰谷,,私人包機業(yè)務卻欣欣向榮

商業(yè)航班的危機,,成了私人包機業(yè)務的良機,。短期內,,全球私人包機業(yè)務增加迅速,,只是,,在諸多疫情風險和烏云密布的全球經濟前景之前,,這一機遇或許僅僅只是曇花一現(xiàn),。

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新冠病毒疫情重創(chuàng)了全球航空業(yè),根據國際航空運輸協(xié)會的報告,,全球航空業(yè)在第一季度的損失將達40-50億美元,。而中國航空業(yè)更是陷入冰谷,從1月20日到2月17日之間,,共有170萬架次從中國出發(fā)的國際航班被取消,,中國航空市場規(guī)模衰退了80%,從全球排名第三,,跌落到了第25名,。

但是,私人飛機運營商的需求卻在激增,,因為有錢人希望盡量減少在公共場所露面,,同時,面對航班停飛,,人們也需要尋找替代出現(xiàn)方案,。

私人包機提供商PrivateFly的首席執(zhí)行官亞當·特維德爾表示:“毫無疑問,對臨時性包機的需求有所上升。我們收到了大量關于集體撤離的咨詢,,還有來自企業(yè)和個人的咨詢,。”

比如,,一個消毒團隊要在亞洲范圍內飛行,,還有一家人要從香港去巴厘島,但不想坐商業(yè)航班,。還有,,一家電影公司最近咨詢了包機公司Victor,他們想讓50個人包機從東京飛往洛杉磯,。

包機運營商說,,自從去年12月病毒在中國首次出現(xiàn),,并蔓延到六大洲之后,,此類咨詢變得越來越常見。

“坐私人飛機的需求量增加了不少,,尤其是長途航班,。”客戶都是高凈值人士的Insignia Group美國總裁理查德·劉易斯說,,“他們不愿意與其他人坐在同一個機艙里,。”

價格不菲

包機并不便宜,,但相比豪華商務旅行,,它還是有競爭力的。

比如,,乘坐12座公務機灣流IV號從紐約到倫敦的往返成本約為14萬美元,,雖然全部滿員之后,舒適度會有所降低,。但相比之下,,商業(yè)航班帶平躺座椅的頭等艙一張票價也要1萬美元。

對于愿意支付額外費用的個人和公司來說,,這是將感染風險降至最低的一種方式,。

Jetset Group是一家總部位于紐約的包機公司,每月可訂出約150個航班,,過去幾周,,其業(yè)務量大漲約25%。公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官史蒂夫·奧爾法利說,,從客戶反饋看,,對病毒的恐懼推動了需求。

他的許多客戶都是中型企業(yè),必須出差前往工廠或門店,。也有客戶是為了讓一家人坐包機去度假,。

“私人旅行時,他們不想讓家人暴露在風險中,,所以與其大家一起冒險坐頭等艙,,他們更愿意多花點錢,直接包下私人飛機,?!彼f。

通常不坐私人飛機的人也打來了電話,。奧爾法利說,,他希望在體驗了包機旅行的便利和省時后,這部分人能成為公司的固定客戶,。

大多數運營商都明白,,冠狀病毒產生的額外需求可能會是暫時性的,尤其是如果疫情繼續(xù)打擊股市的話,,這種趨勢便更無法持續(xù),。

股市衰退或影響客戶

“我們的客戶都是在股市里投入巨資的人,”理查德·扎赫說,,他創(chuàng)立了位于弗吉尼亞州的公務機運營商Paramount Business Jets,,“當已經損失了數百萬美元時,他們不一定想去一個要花很多錢的地方度假,,也不大可能讓自己去接觸可能攜帶病毒的其他人,。”

“這對私人航空業(yè)來說不是好消息,,”他補充道,。

PrivateFly公司的特維德爾也有同樣的擔憂。

“任何短期收益顯然都會被長遠的問題和挑戰(zhàn)抵消掉,,疫情會對全球經濟產生影響,。”他說,,“即使是現(xiàn)在,,短期內雖然額外需求增長,也還是已經有其他客戶在改變或取消旅行計劃了,?!?/p>

隨著疫情在全球多個國家的蔓延,各國政府都在加緊采取措施,,希望阻止病毒傳播,。日本的學校將關閉大約一個月,。沙特阿拉伯已經叫停了麥加和麥地可打數百萬人的宗教朝圣活動。在摩納哥,,政府要求從高風險地區(qū)返回的員工自我隔離兩周,。以色列政府也要求公民重新考慮出國旅行計劃。

航線削減觸發(fā)包機需求

商業(yè)航空公司受到的打擊最大,。自今年年初以來,,美國航空、美聯(lián)航和達美航空的總市值已經下跌了約四分之一,,分析師警告稱,,隨著疫情遏制旅行需求,航空業(yè)受到的沖擊可能會愈發(fā)嚴重,。

三家公司都暫停了4月底前直飛中國大陸的航班,,切斷了這條曾經的重點航路。英國航空和法荷航也采取了類似限制,。周五,,美國最大的跨太平洋航線航空公司美聯(lián)航削減了更多飛往亞洲的航線,包括取消了從洛杉磯和芝加哥飛東京成田機場的航班,。

但總有旅行者需要出行,,有些人就開始尋找私人飛機運營商來填補航班暫停的空白。

為超級富豪提供包機旅行服務的Vimana Private Jets公司最近幾周都在協(xié)助客戶參加位于北京的商務會議,。這些飛機不會在中國地面上停很久,在等待返程期間,,他們會飛往越南,,以減輕機組人員感染的風險。

飛往高風險地區(qū)越來越難

不過,,PrivateFly公司的特維爾德表示,,飛往疫情高風險地區(qū)的行程安排正變得越來越復雜。首先,,他們常常很難找到飛機或足夠的機組人員來滿足所有客戶的要求,。

“運營方案每天都在變化,”特維德爾說,,“情況很不穩(wěn)定,。”

扎赫說,,Paramount Business Jets接到了很多接人從亞洲撤離的單子,,這并不是件易事??捎玫娘w機不好找,,新的規(guī)定也不容易遵守,,比如他們要確保訪問過中國的乘客離開中國后隔離滿14天,而且沒有出現(xiàn)癥狀,。

“我們還有客戶要求使用沒有飛過中國大陸的飛機,,還要求機組人員接受體溫檢測?!痹照f,,他的公司每年需要安排約500個次飛行。

同時,,飛機及其乘客必須服從所有隔離區(qū)域的要求,,如果往返高風險地區(qū),還必須接受額外篩查,。

根據英國港口衛(wèi)生署協(xié)會官網,,從高風險地區(qū)進入英國的航班將接受檢查,如果航班對公眾健康構成威脅,,口岸機構可以采取的強制措施包括“扣留飛機,、乘客、商店,、設備和貨物”,。

作為疫情最初爆發(fā)地,中國就是高風險地區(qū),,很多高端私人航空運營商也都已經暫停了中國私人飛機業(yè)務,,只不過現(xiàn)在隨著疫情在全球的蔓延,這些私人包機公司,,在短期盈利之后,,因為政策風險和經濟衰退,最終可能也都要面對目前大型航空公司所處的慘淡的局面,。(財富中文網)

翻譯:葛仲君

責編:雨晨

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