全球掀起騎行熱，一家荷蘭自行車公司爆紅
Ellen Proper,，彭博社
2020-05-26
圖片來源：VanMoof
大約一個月前，塔克·卡里爾發(fā)現(xiàn)了一些不尋常的現(xiàn)象,。他創(chuàng)立的一家荷蘭自行車公司用于測量日常性能的一款工具熱度大增,，預(yù)購、網(wǎng)頁搜索,、時事通訊注冊,、媒體咨詢和廣告點擊都大幅增加。
VanMoof BV首席執(zhí)行官卡里爾表示：“我們不知道發(fā)生了什么,，我們還以為是統(tǒng)計數(shù)據(jù)出了問題,。但數(shù)據(jù)是正確的?！?/font>
幾周后,，該公司迎來了爆炸式增長。從加拿大到以色列再到澳大利亞,，世界各地的消費者都希望擁有一輛VanMoof自行車,。該公司的自行車采用了獨特的框架結(jié)構(gòu)和寬胎設(shè)計，零售價1,998歐元（約合人民幣15,539元）。
VanMoof從風險投資公司Balderton Capital新獲得了一筆1,250萬歐元的投資,，并與中國臺灣制造商信邦電子（Sinbon Electronics）合作,，將產(chǎn)量提高到每月1萬輛，是之前的三倍以上,?？ɡ餇栒f，他預(yù)想中用十年才能實現(xiàn)的增長目標,，似乎用短短四個月就能實現(xiàn),。
VanMoof自行車采用了獨特的框架結(jié)構(gòu)和寬胎設(shè)計，零售價1,998歐元（約合2,200美元）,。圖片來源：VanMoof
當各行各業(yè)都在全球封鎖令下苦苦掙扎的時候,，VanMoof的成功凸顯出疫情所帶來的人們的行為變化。騎行在荷蘭已經(jīng)是一種風靡全國的出行方式,，隨著人們紛紛避免公共交通,，全球掀起了騎行熱。人們希望騎自行車在市區(qū)出行,，最好是配有電動馬達輔助的自行車,。
歐洲政府已經(jīng)迅速封鎖了公路，開放了自行車道,，在容易傳播新冠病毒的擁擠的公共汽車和通勤列車以外,，為人們提供另外一種選擇。例如,，在執(zhí)行封鎖令后,，米蘭開放了一條長五英里的自行車道，以減少使用汽車,，而英國承諾投資20億英鎊推廣騎行,。柏林樹立了巨大的廣告牌，呼吁公眾將騎行作為短途通勤的方式,。
2019年4月8日,，紐約市，荷蘭籍時裝模特蘿絲瑪麗金·德科克被拍到在蘇豪區(qū)騎著一輛VanMoof自行車,。攝影：Gotham—GC Images
在這種趨勢的推動下,，VanMoof計劃2020年的收入比去年翻一番，超過8千萬歐元,，并且卡里爾說他已經(jīng)在尋找其他投資者,，為增加自行車產(chǎn)量提供資金。
卡里爾說：“真是太瘋狂了,。我們甚至無法答復(fù)所有請求,?！笨ɡ餇柵c弟弟泰斯在2009年創(chuàng)辦了這家公司。目前泰斯在中國臺灣,。
卡里爾說，VanMoof控制了供應(yīng)鏈,，所以能夠很快響應(yīng)需求的變化,。他說，新資金的注入將幫助公司迅速提高產(chǎn)量,，縮短客戶的等待時間,。目前客戶需要等待四至五周。
卡里爾說：“我們希望把客戶的等待時間盡快恢復(fù)到10天,?！保ㄘ敻恢形木W(wǎng)）
翻譯：劉進龍
審校：汪皓
大約一個月前，塔克·卡里爾發(fā)現(xiàn)了一些不尋常的現(xiàn)象,。他創(chuàng)立的一家荷蘭自行車公司用于測量日常性能的一款工具熱度大增,，預(yù)購、網(wǎng)頁搜索,、時事通訊注冊,、媒體咨詢和廣告點擊都大幅增加。
VanMoof BV首席執(zhí)行官卡里爾表示：“我們不知道發(fā)生了什么,，我們還以為是統(tǒng)計數(shù)據(jù)出了問題,。但數(shù)據(jù)是正確的?！?/font>
幾周后,，該公司迎來了爆炸式增長。從加拿大到以色列再到澳大利亞,，世界各地的消費者都希望擁有一輛VanMoof自行車,。該公司的自行車采用了獨特的框架結(jié)構(gòu)和寬胎設(shè)計，零售價1,998歐元（約合人民幣15,539元）,。
VanMoof從風險投資公司Balderton Capital新獲得了一筆1,250萬歐元的投資,，并與中國臺灣制造商信邦電子（Sinbon Electronics）合作，將產(chǎn)量提高到每月1萬輛,，是之前的三倍以上,。卡里爾說,，他預(yù)想中用十年才能實現(xiàn)的增長目標,，似乎用短短四個月就能實現(xiàn)。
當各行各業(yè)都在全球封鎖令下苦苦掙扎的時候,，VanMoof的成功凸顯出疫情所帶來的人們的行為變化,。騎行在荷蘭已經(jīng)是一種風靡全國的出行方式,，隨著人們紛紛避免公共交通，全球掀起了騎行熱,。人們希望騎自行車在市區(qū)出行,，最好是配有電動馬達輔助的自行車。
歐洲政府已經(jīng)迅速封鎖了公路,，開放了自行車道,，在容易傳播新冠病毒的擁擠的公共汽車和通勤列車以外，為人們提供另外一種選擇,。例如,，在執(zhí)行封鎖令后，米蘭開放了一條長五英里的自行車道,，以減少使用汽車,，而英國承諾投資20億英鎊推廣騎行。柏林樹立了巨大的廣告牌,，呼吁公眾將騎行作為短途通勤的方式,。
在這種趨勢的推動下，VanMoof計劃2020年的收入比去年翻一番,，超過8千萬歐元,，并且卡里爾說他已經(jīng)在尋找其他投資者，為增加自行車產(chǎn)量提供資金,。
卡里爾說：“真是太瘋狂了,。我們甚至無法答復(fù)所有請求?！笨ɡ餇柵c弟弟泰斯在2009年創(chuàng)辦了這家公司,。目前泰斯在中國臺灣。
卡里爾說,，VanMoof控制了供應(yīng)鏈,，所以能夠很快響應(yīng)需求的變化。他說,，新資金的注入將幫助公司迅速提高產(chǎn)量,，縮短客戶的等待時間。目前客戶需要等待四至五周,。
卡里爾說：“我們希望把客戶的等待時間盡快恢復(fù)到10天,。”（財富中文網(wǎng)）
翻譯：劉進龍
審校：汪皓
About a month ago, Taco Carlier noticed something unusual. A tool to measure the daily performance of the Dutch bicycle company he had founded was suddenly registering wild spikes—pre-orders, web searches, newsletter registrations, press requests and advertising clicks were all going through the roof.
”We didn’t know what we were seeing, at first we thought the dashboard was broken,” said Carlier, the chief executive officer of VanMoof BV. “But the data turned out to be correct.”
In the weeks since, business has turned to explosive growth. Consumers from Canada to Israel to Australia are clamoring to get their hands on VanMoof bicycles, with their distinct frame architecture and fat tires that retail for 1,998 euros ($2,200).
VanMoof pulled in 12.5 million euros in fresh funds from venture capital firm Balderton Capital and teamed up with Taiwan-based manufacturer Sinbon Electronics to scale up production to as much as 10,000 units a month, more than triple its previous output. Now growth predictions that Carlier thought would play out over a decade look like they could happen in as little as four months, he said.
As businesses buckle under the strain of a global lockdown, VanMoof’s success highlights the changing behavior brought by the coronavirus. Cycling, while already a national obsession in the Netherlands, is experiencing a renaissance around the globe as people shun public transport in favor of zipping around town on bikes, preferably with an electric support motor.
Governments in Europe have rushed to close roads and instead opened up cycle paths as alternative for packed buses and commuter trains where the coronavirus could easily spread. Milan, for instance, will introduce a five-mile cycle lane to cut car use after the lockdown, while the U.K. pledged to invest 2 billion pounds to promote cycling. Berlin has erected giant billboards urging the public to switch to bikes for short commutes.
The result for VanMoof is that it plans to more than double last year’s revenue to above 80 million euros in 2020, and Carlier said he’s already looking for another investor to help fund the rush to his bikes.
“It’s is one big mad house,” said Carlier, who created the company with his brother Ties in 2009, who is now based in Taiwan. “We can’t even answer all requests.”
Because VanMoof keeps control over its supply chain, it can respond quickly to demand swings, Carlier said. The inflow of fresh funds will help ramp up production quickly, cutting back on a waiting list that now stretches out four to five weeks, he said.
“We want to get that back to 10 days as soon as possible,” Carlier said.
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