特斯拉取代豐田,，成為全球市值最高的汽車制造商
Reed Stevenson, 彭博社
2020-07-02
特斯拉已經(jīng)取代豐田成為了全球市值最高的汽車制造商,。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車獨(dú)霸了整個(gè)行業(yè)130余年，而特斯拉的出現(xiàn)正在打破這一格局,。如今,，資本市場(chǎng)對(duì)試圖扭轉(zhuǎn)乾坤的特斯拉可謂是信心滿滿。
自今年年初以來(lái),，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)翻了一倍多,，周三盤中一度上漲3.5%。截至昨日收盤,，特斯拉的市值達(dá)到了2072億美元,，而豐田以2019億美元的成績(jī)屈居其后。
圖片來(lái)源：GettyImages
從特斯拉上市的那天起,，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就從來(lái)沒(méi)有按常理出牌過(guò),。近10年來(lái)，他選擇在網(wǎng)上銷售汽車,，在用工成本最高的加利福尼亞州裝配汽車,，一度打破了無(wú)數(shù)行規(guī)及所謂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò),，盡管特斯拉的市值正在飆升,，但從公司規(guī)模來(lái)講，它與豐田的差距依然較大,。
可以說(shuō),，豐田基于大規(guī)模量產(chǎn)創(chuàng)新而鑄就的高性價(jià)比及其可靠性，依然是特斯拉所望塵莫及的,。今年第一季度,，特斯拉總共生產(chǎn)了約10.3萬(wàn)輛汽車，而豐田生產(chǎn)了近240萬(wàn)輛,。換言之,，特斯拉的生產(chǎn)量?jī)H僅是豐田的4%,。
實(shí)際上，在今年1月,，特斯拉的市值就超過(guò)了大眾汽車,，成為全球市值第二高的汽車生產(chǎn)商。短短六個(gè)月,，特斯拉目前的市值已經(jīng)是這家德國(guó)汽車巨頭的兩倍多了,。
與特斯拉的策略不同，豐田在早年率先推出油電混合車普銳斯（Prius）后,，并沒(méi)有急著打造純電動(dòng)汽車,，而是在氫氣燃料上下了重本。近幾年,，豐田才回過(guò)頭來(lái)重新大舉投資電動(dòng)汽車,，并且積極入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。豐田預(yù)計(jì),，公司今年的利潤(rùn)將暴跌80%,，至少到明年上半年，汽車市場(chǎng)才可能恢復(fù)到疫情前的水平,。
不過(guò)值得注意的是,，豐田自身還持有了14.3%的庫(kù)存股，其價(jià)值大約為300億美元,。根據(jù)彭博社收集的數(shù)據(jù),，暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)特斯拉持有任何庫(kù)存股。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編譯：陳怡軒
特斯拉已經(jīng)取代豐田成為了全球市值最高的汽車制造商,。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車獨(dú)霸了整個(gè)行業(yè)130余年,，而特斯拉的出現(xiàn)正在打破這一格局。如今,，資本市場(chǎng)對(duì)試圖扭轉(zhuǎn)乾坤的特斯拉可謂是信心滿滿。
自今年年初以來(lái),，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)翻了一倍多,，周三盤中一度上漲3.5%。截至昨日收盤,，特斯拉的市值達(dá)到了2072億美元,，而豐田以2019億美元的成績(jī)屈居其后。
從特斯拉上市的那天起,，首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就從來(lái)沒(méi)有按常理出牌過(guò),。近10年來(lái)，他選擇在網(wǎng)上銷售汽車,，在用工成本最高的加利福尼亞州裝配汽車,，一度打破了無(wú)數(shù)行規(guī)及所謂的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。不過(guò)，盡管特斯拉的市值正在飆升,，但從公司規(guī)模來(lái)講,，它與豐田的差距依然較大。
可以說(shuō),，豐田基于大規(guī)模量產(chǎn)創(chuàng)新而鑄就的高性價(jià)比及其可靠性,，依然是特斯拉所望塵莫及的。今年第一季度,，特斯拉總共生產(chǎn)了約10.3萬(wàn)輛汽車,，而豐田生產(chǎn)了近240萬(wàn)輛。換言之,，特斯拉的生產(chǎn)量?jī)H僅是豐田的4%,。
實(shí)際上，在今年1月,，特斯拉的市值就超過(guò)了大眾汽車,，成為全球市值第二高的汽車生產(chǎn)商。短短六個(gè)月,，特斯拉目前的市值已經(jīng)是這家德國(guó)汽車巨頭的兩倍多了,。
與特斯拉的策略不同，豐田在早年率先推出油電混合車普銳斯（Prius）后,，并沒(méi)有急著打造純電動(dòng)汽車,，而是在氫氣燃料上下了重本。近幾年,，豐田才回過(guò)頭來(lái)重新大舉投資電動(dòng)汽車,，并且積極入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。豐田預(yù)計(jì),，公司今年的利潤(rùn)將暴跌80%,，至少到明年上半年，汽車市場(chǎng)才可能恢復(fù)到疫情前的水平,。
不過(guò)值得注意的是,，豐田自身還持有了14.3%的庫(kù)存股，其價(jià)值大約為300億美元,。根據(jù)彭博社收集的數(shù)據(jù),，暫時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)特斯拉持有任何庫(kù)存股。（財(cái)富中文網(wǎng)）
編譯：陳怡軒
Tesla Inc. displaced Toyota Motor Corp. as the world’s most valuable automaker, underscoring investor enthusiasm for a company trying to transform an industry that’s relied on internal combustion engines for more than 130 years.
Shares of Tesla, which have more than doubled since the start of the year, climbed as much as 3.5% in intraday trading Wednesday, giving it a market capitalization of $207.2 billion, surpassing Toyota’s $201.9 billion.
Chief Executive Officer Elon Musk has ignored or broken many of the established auto industry’s rules and norms in the 10 years since he took Tesla public, selling cars online and assembling vehicles in high-cost California. But while his company’s value has soared, there remains a gulf in the scale of his company and the world’s biggest car manufacturers.
Tesla produced 103,000 vehicles in the first quarter, or about 4% of the almost 2.4 million made by Toyota, which built its brand on affordability and reliability backed by innovations in large-scale manufacturing.
Tesla became the world’s second-most valuable automaker in January, when it surpassed Volkswagen AG. It’s now worth more than twice the German giant.
After pioneering gas-electric vehicles with the Prius hybrid, Toyota was late to shift to fully electric autos and has wagered heavily on hydrogen fuel cells. The company is now making a series of high-profile investments in EVs and self-driving cars. The manufacturer has forecast an 80% plunge in profit this year and expects it could take until the first half of next year before the auto market recovers to pre-pandemic levels.
Toyota’s market valuation includes the 14.3% of shares that Toyota itself holds as treasury stock, worth around $30 billion. Tesla doesn’t hold any treasury shares, according to data compiled by Bloomberg.
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